當?shù)貢r間3月11日，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)布聲明稱，F(xiàn)AA團隊及美國國家運輸安全委員會(NTSB)正在調(diào)查埃塞俄比亞302航班空難。FAA發(fā)布了737MAX持續(xù)適航的通告。FAA稱將持續(xù)評估并監(jiān)管飛機性能，一旦發(fā)現(xiàn)影響安全的因素將會立即采取措施。

外部報告顯示，埃塞俄比亞航空302航班空難與2018年10月29日的印尼獅航JT610空難有相似之處。但是，埃塞俄比亞航空302航班空難調(diào)查才剛剛開始，截止目前，我們還沒有獲得可以用于下結論、或采取任何措施的數(shù)據(jù)。

此外，F(xiàn)AA亦羅列了其在JT610事故后為確保737MAX機型安全運營已經(jīng)完成的行動，包括：

·在2018年11月7日下發(fā)FAA第2018-23-51號緊急適航指令(AD)

·驗證了該機型迎角傳感器更換的維護和功能檢查指引符合要求

·針對2018-23-51號AD中提及的運行程序進行模擬機測試

·驗證了該機型迎角傳感器校準程序符合要求

·復審了波音關于迎角傳感器和MCAS的生產(chǎn)程序

FAA仍在推進以下監(jiān)管行為：

·監(jiān)督波音完成飛行控制系統(tǒng)的改進，這包括減少需要飛行員記憶項目的程序。FAA預計在2019年4月底前下發(fā)AD公布這些設計改動。

·對MCAS的設計改動，包括：改進MCAS激活程序、改進MCAS迎角信號、修改MCAS最大偏轉角度限制

·波音計劃根據(jù)上述MCAS設計改動更新培訓要求和飛行員手冊，包括：機型飛行手冊(AFM)和飛行員運行手冊(FCOM)、快速檢查單(QRH)關于速度配平檢查單增加備注、機型維護手冊(AMM)、互動式故障識別手冊(iFIM)，波音也提出對A級培訓可能帶來的影響。

目前全球有59家航空公司運營著387架737MAX飛機，在美國注冊的有74架。

出于安全考慮，中國和印度尼西亞3月11日早些時候停飛了737Max8飛機。全球宣布停飛737Max8飛機的航空公司還有開曼航空、埃塞俄比亞航空、南非Comair航空、巴西GOL航空、墨西哥航空、蒙古航空、摩洛哥皇家航空。

11日，波音公司股價下跌，這家全球最大的飛機制造商市值損失了數(shù)十億美元。

(新媒體責編：news1166)