11月4日21時(shí)，南寧動(dòng)車所燈火通明。一列動(dòng)車組車頂上的天線旁，南寧電務(wù)段無(wú)線測(cè)試工區(qū)信號(hào)工沈姍姍正打著手電，專心致志地對(duì)車載信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢查。

“經(jīng)確認(rèn)，加固螺絲輕微銹蝕，準(zhǔn)備更換這組天線。”沈姍姍通過(guò)對(duì)講機(jī)向工長(zhǎng)匯報(bào)情況后，麻利地掏出工具，開(kāi)始作業(yè)。

動(dòng)車跑得穩(wěn)，信息必須準(zhǔn)。當(dāng)動(dòng)車時(shí)速達(dá)到200公里以上時(shí)，司機(jī)僅憑肉眼難以識(shí)別地面信號(hào)。此時(shí)，機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備CIR系統(tǒng)便派上了用場(chǎng)。它負(fù)責(zé)傳遞信號(hào)，精準(zhǔn)地向司機(jī)預(yù)告動(dòng)車該往哪里開(kāi)、在哪里停。這套系統(tǒng)被大家親切地稱作“順風(fēng)耳”“千里眼”，而沈姍姍更換的天線正是讓這套系統(tǒng)發(fā)揮作用的重要設(shè)備元件。

頭頂是高壓電網(wǎng)，腳下是上萬(wàn)個(gè)密集的動(dòng)車零部件，站在動(dòng)車頂上維修，對(duì)沈姍姍而言并不是一件輕松的事。剛上崗時(shí)，看到師傅站在離地6米高的車頂上工作，沈姍姍心里覺(jué)得那樣子很神氣，可當(dāng)自己真正凌空而立時(shí)，因車頂表面光滑有弧度，不如平地站得穩(wěn)，一時(shí)都不知該如何挪步。

一開(kāi)始，沈姍姍的工作效率總是比師傅慢兩拍。她一邊硬著頭皮加快步伐跟上，一邊在休班時(shí)自我充電、提高業(yè)務(wù)技能。漸漸地，她技術(shù)愈發(fā)嫻熟，從師傅的“小尾巴”成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的“空中達(dá)人”。

更換天線不僅是個(gè)技術(shù)活，而且還是個(gè)力氣活，光是擰螺絲至少要花費(fèi)20分鐘。將車頂上的天線更換完畢后，沈姍姍的額頭已滲出了汗珠。這位“空中達(dá)人”甩了甩胳膊，擦了一把額頭上的汗，顧不上休息又開(kāi)始檢查其他的配件。

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