在山東省臨淄辛店至泰安間的辛泰線上，7053/7054次網(wǎng)紅“慢火車(chē)”每天穿越崇山峻嶺間，這趟最高票價(jià)11.5元的列車(chē)上隨處可見(jiàn)中國(guó)馳名商標(biāo)——“海之情”，這也是第一個(gè)中國(guó)旅客列車(chē)服務(wù)品牌，7053/7054次列車(chē)，原本只是鐵路職工的內(nèi)部通勤車(chē)。后來(lái)，為了方便沿線百姓出行，才對(duì)外售票運(yùn)營(yíng)。

在高鐵網(wǎng)四通八達(dá)，復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤大地上的今天，我們能清晰地看到中國(guó)鐵路事業(yè)蓬勃跳動(dòng)的脈搏�，F(xiàn)如今鐵路密布，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫(huà)了新時(shí)期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖。公益“慢火車(chē)”貌似有些格格不入，但是正是這些慢火車(chē)扛起了脫貧攻堅(jiān)的鐵路擔(dān)當(dāng)，幾十年如一日地翻山越嶺，搭建起了大山深處與外界的溝通橋梁，讓沿線百姓享受鐵路改革發(fā)展的紅利，帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為山區(qū)人民脫貧致富開(kāi)拓了一條嶄新的道路。

如果說(shuō)風(fēng)馳電掣的高鐵上演的是我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展的“速度與激情”，那么公益“慢火車(chē)”則淋漓盡致地展現(xiàn)了它獨(dú)有的“堅(jiān)守與溫情”。一列列公益慢火車(chē)行駛在山區(qū)與城鎮(zhèn)之間，以其低廉的票價(jià)、溫馨的服務(wù)成為村民們趕集、探親地首選交通工具;成為了沿線村莊菜農(nóng)、果農(nóng)走出大山，走出貧困的專(zhuān)線;連接著山里山外求學(xué)和打拼的人回家的最后一段旅途。對(duì)于偏遠(yuǎn)山區(qū)的老百姓來(lái)說(shuō)，沒(méi)有鐵路的歲月里，生活都是問(wèn)題，出門(mén)只能騎馬，火車(chē)不僅帶他們離開(kāi)大山，也拉來(lái)了希望。

7053/7054次“慢火車(chē)”走鄉(xiāng)串戶，載著莊戶人家走出了大山，沿線的農(nóng)民早晨乘坐火車(chē)把山里的桃、杏等水果帶出來(lái)，兜售完后再回家，在列車(chē)的助力下，他們改善著自己的生活條件。逢站就停的“慢火車(chē)”，服務(wù)質(zhì)量一點(diǎn)兒也不打折。列車(chē)運(yùn)行緊扣當(dāng)?shù)匕傩粘鲂械膶?shí)際需求，車(chē)內(nèi)增加了空調(diào)，更加注重服務(wù)細(xì)節(jié)。沿線百姓親切地把辛泰鐵路稱(chēng)作“莊戶鐵路”，把“慢火車(chē)”稱(chēng)作“莊戶列車(chē)”。像7053/7054這樣的“慢火車(chē)”在全國(guó)共有81對(duì)，覆蓋21個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)的530個(gè)車(chē)站，途經(jīng)四川大涼山、吉林延邊、內(nèi)蒙古東部、湘西地區(qū)、云貴地區(qū)、南疆地區(qū).....“慢火車(chē)”多經(jīng)偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)，票價(jià)幾十年不變，普遍運(yùn)營(yíng)虧損，這似乎并不符合市場(chǎng)規(guī)律，但“經(jīng)濟(jì)賬”背后是民生這筆“大帳”，慢火車(chē)以其獨(dú)有的慢節(jié)奏讓大山群眾實(shí)現(xiàn)了對(duì)美好生活的向往。

在中國(guó)鐵路日新月異的背后，鐵路部門(mén)有兩大追求，一是追求速度，如高鐵;二是追求溫度，如“慢火車(chē)”。“快時(shí)代”中堅(jiān)持開(kāi)行慢火車(chē)并非不合時(shí)宜，卻是滿懷民生、服務(wù)為民的幸福火車(chē)，是對(duì)老鄉(xiāng)們真情不變地“慢情懷”。行駛在新征程的慢火車(chē)，成為了開(kāi)到沿線百姓心坎里的復(fù)興號(hào)，有效滿足了偏遠(yuǎn)山區(qū)貧困群眾對(duì)美好生活的向往和追求，有效提高了人民的幸福指數(shù)感。

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