這里是一片無(wú)人區(qū)，沒(méi)有路，也沒(méi)有水，連手機(jī)信號(hào)也沒(méi)有。然而，經(jīng)過(guò)筑路工人多年奮戰(zhàn)，京新高速?gòu)倪@片戈壁灘上穿越而過(guò)，成為繼連霍高速公路后的第二條進(jìn)疆公路大通道。京新高速全長(zhǎng)2540公里，建成后北京到新疆的行車(chē)?yán)锍虒⒖s短1300多公里，預(yù)計(jì)7月中旬京新高速內(nèi)蒙古、甘肅和新疆將實(shí)現(xiàn)三省區(qū)聯(lián)動(dòng)通車(chē)。

穿越無(wú)人區(qū)

京新高速明哈公路起點(diǎn)為新疆與甘肅交界的明水，止于新疆哈密市駱駝圈子，接于連霍高速，線路全長(zhǎng)178公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)120公里。但不同于內(nèi)地高速公路，明哈公路雙向四車(chē)道中間預(yù)留了一條18米寬的中間地帶，以便未來(lái)改擴(kuò)建為雙向八車(chē)道。

新疆哈密本是缺雨少水的干旱地區(qū)，可有些地名卻帶有“泉”字。在京新高速新疆段的交通標(biāo)識(shí)牌上，可以看到諸如白山泉、鴨子泉、野馬泉和境兒泉等地名。然而，在這片戈壁灘上，卻很少能見(jiàn)到泉水，為數(shù)不多的水也是咸水、苦水，不適合人飲用。

尋水，成為筑路人最大的難題。京新高速明哈項(xiàng)目第三、七標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理常文軍說(shuō)，在這片有“泉”字的戈壁灘上，水是最寶貴的資源，項(xiàng)目用水都需要從幾十公里外的地方拉運(yùn)，一噸水的費(fèi)用高達(dá)60元，每年光用水就要支出上百萬(wàn)元。

京新高速經(jīng)過(guò)的無(wú)人區(qū)是百里風(fēng)區(qū)的一部分——苦水煙墩風(fēng)區(qū)。這個(gè)區(qū)間常年刮大風(fēng)，就是平常的好天氣，風(fēng)力也有四五級(jí)。“風(fēng)暴來(lái)時(shí)，漫天飛舞的都是石子。”京新高速明哈項(xiàng)目第三、七標(biāo)段總工程師黨江濤說(shuō)，也就在短短的十幾分鐘時(shí)間，那次大風(fēng)把一排房子都吹倒了。

嚴(yán)把環(huán)保和質(zhì)量關(guān)

在京新高速明哈公路靠近甘肅的一側(cè)是布滿黑色礫石的戈壁，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“黑戈壁”。戈壁生態(tài)環(huán)境脆弱，明哈公路項(xiàng)目建設(shè)指揮部從一開(kāi)始就把綠色環(huán)保作為首要目標(biāo)。在施工便道、取土料場(chǎng)均設(shè)立環(huán)保樁，嚴(yán)格確定界限，減少地表擾動(dòng)和植被損壞范圍。施工結(jié)束后對(duì)取土場(chǎng)進(jìn)行土地整治，盡可能降低減緩坡度，做到最低程度地破壞自然環(huán)境。

京新高速明哈公路項(xiàng)目建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)周崗說(shuō)，京新高速明哈公路穿越無(wú)人區(qū)，經(jīng)常有黃羊、狼等野生動(dòng)物出現(xiàn)。為保護(hù)野生動(dòng)物遷徙，明哈公路專門(mén)設(shè)計(jì)了14處動(dòng)物穿越通道，沿線還設(shè)置了野生動(dòng)物飲水區(qū)域。

此外，在施工中指揮部引進(jìn)了瀝青指紋識(shí)別檢測(cè)技術(shù)，采集了新疆多個(gè)廠家的瀝青紅外譜圖，建立標(biāo)準(zhǔn)譜圖數(shù)據(jù)庫(kù)。這不但縮短了檢驗(yàn)時(shí)間，還徹底將假冒瀝青拒之門(mén)外，同時(shí)還引入現(xiàn)代信息化管理技術(shù)，在瀝青拌和站安裝黑匣子，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有項(xiàng)目施工重要工序的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以確保項(xiàng)目質(zhì)量、安全和進(jìn)度等。

承載夢(mèng)想和期望

“寒意欲透簡(jiǎn)易房，工期只恨夜來(lái)霜。人消瘦，道漸長(zhǎng)，游子逢節(jié)覺(jué)凄涼，月下華燈應(yīng)初上，團(tuán)圓唯缺筑路郎。”明哈公路第八標(biāo)段拌和站站長(zhǎng)陳建文創(chuàng)作的一首小詩(shī)，反映出多年筑路工友的心聲。

京新高速明哈公路所經(jīng)過(guò)的區(qū)域，每年只有6個(gè)月的有效施工期。“除了風(fēng)沙，戈壁灘上什么都沒(méi)有，買(mǎi)個(gè)菜都要到200多公里外的地方，但京新高速是進(jìn)疆第二大通道，再苦也要堅(jiān)守到通車(chē)那一天。”京新高速明哈項(xiàng)目第一、五標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理張立峰，自1995年進(jìn)疆后參與了新疆主要高速公路的建設(shè)，其中包括第一條進(jìn)疆大通道——連霍高速公路的建設(shè)。

2000年5月，哈密市首次提出修建“三北”(東北、華北和西北)最捷公路大通道，穿越黑龍江、吉林、遼寧、河北、北京、內(nèi)蒙古、甘肅和新疆，形成一條新疆霍爾果斯至天津港的最便捷出海大通道。

2009年8月，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部分別啟動(dòng)了京新高速公路項(xiàng)目前期工程可行性研究咨詢?cè)u(píng)估工作，并提出按照內(nèi)蒙古、甘肅和新疆“三省聯(lián)動(dòng)、一次建成”的思路安排和開(kāi)展項(xiàng)目前期工作。

哈密市交通運(yùn)輸局黨組書(shū)記白建國(guó)說(shuō)，京新高速明水至哈密的高速公路是聯(lián)通華東、華北、西北地區(qū)和中亞以至歐洲的快捷公路運(yùn)輸通道。京新高速打通了新疆天山北坡經(jīng)濟(jì)帶的東部出口，形成了第二條全天候進(jìn)出新疆的交通大動(dòng)脈，對(duì)推進(jìn)“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)具有重要意義。

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