“盡管需要付出努力，但能學(xué)到中國(guó)的新技術(shù)，我感到很興奮。”在位于長(zhǎng)春市的中車(chē)長(zhǎng)客股份公司，來(lái)自美國(guó)的約翰一邊對(duì)一套城鐵列車(chē)模擬系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，一邊對(duì)記者說(shuō)。

過(guò)去五年，作為“中國(guó)制造”的代表，中國(guó)軌道交通裝備在國(guó)際市場(chǎng)不斷取得突破，完成了由配件出口到整車(chē)出口、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)到發(fā)達(dá)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。搭載著膚色各異的乘客每天在全球各地奔跑著的中國(guó)制造軌道車(chē)輛，已成為一張閃亮的“中國(guó)名片”。資料圖為巴西“奧運(yùn)地鐵”1A車(chē)在線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。

約翰和他的32名伙伴是中車(chē)長(zhǎng)客在美國(guó)新工廠聘用的美國(guó)雇員。他們要在長(zhǎng)春接受3個(gè)月的培訓(xùn)，盡快完成車(chē)輛制造工藝、企業(yè)文化等內(nèi)容的學(xué)習(xí)。之后，他們將作為骨干員工回到美國(guó)“接力培訓(xùn)”其他工人。

過(guò)去五年，作為“中國(guó)制造”的代表，中國(guó)軌道交通裝備在國(guó)際市場(chǎng)不斷取得突破，其中最具標(biāo)志意義的無(wú)疑要屬來(lái)自美國(guó)的訂單。

2014年10月，中車(chē)長(zhǎng)客公司中標(biāo)波士頓紅線(xiàn)和橙線(xiàn)地鐵，成為中國(guó)軌道交通裝備拿下美國(guó)市場(chǎng)的第一單。今年年初以來(lái)，該公司又迎來(lái)美國(guó)“回頭客”，半年之內(nèi)連斬波士頓地鐵紅線(xiàn)加車(chē)合同和洛杉磯地鐵項(xiàng)目。

過(guò)去五年，作為“中國(guó)制造”的代表，中國(guó)軌道交通裝備在國(guó)際市場(chǎng)不斷取得突破，完成了由配件出口到整車(chē)出口、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)到發(fā)達(dá)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。搭載著膚色各異的乘客每天在全球各地奔跑著的中國(guó)制造軌道車(chē)輛，已成為一張閃亮的“中國(guó)名片”。資料圖為中車(chē)長(zhǎng)客生產(chǎn)車(chē)間。

項(xiàng)目的激增讓這家中國(guó)企業(yè)制定了在美國(guó)建立工廠和研發(fā)中心的規(guī)劃，以實(shí)行本地化生產(chǎn)。中車(chē)長(zhǎng)客海外業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理賈波介紹，在波士頓以西約95英里處籌建的第一個(gè)工廠將在今年年底正式開(kāi)工。

約翰正是這家工廠的員工，“這是一個(gè)了不起的合作項(xiàng)目，我很高興能參與其中。”

這不是中國(guó)軌道交通裝備的首個(gè)出口項(xiàng)目，早在1995年，中國(guó)企業(yè)就獲得了伊朗德黑蘭地鐵項(xiàng)目。但是，登陸美國(guó)市場(chǎng)，仍被視為中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的一次重大突破。

承擔(dān)著繁重運(yùn)營(yíng)功能的波士頓地鐵始建于1897年，是世界上最早建成的地鐵之一，比紐約地鐵還早7年。

能夠在挑剔的美國(guó)市場(chǎng)接連斬獲重磅大單，印證了“中國(guó)制造”的品質(zhì)和影響力。事實(shí)上，無(wú)論是在亞洲、南美、非洲，還是在美國(guó)、澳大利亞，“中國(guó)造”軌道客車(chē)正贏得越來(lái)越多的肯定。

2014年巴西世界杯和2016年里約奧運(yùn)會(huì)期間，中國(guó)制造的電動(dòng)車(chē)組輸送著全世界的體育迷往返于各處比賽場(chǎng)館，讓里約的城市交通運(yùn)輸經(jīng)受住了巨大的考驗(yàn)。

里約殘奧會(huì)落幕后，里約地鐵項(xiàng)目經(jīng)理克里斯蒂亞諾盛贊中國(guó)制造的地鐵列車(chē)。“奧運(yùn)會(huì)不僅表現(xiàn)出里約人的熱情和包容，也展現(xiàn)了中國(guó)制造業(yè)的力量，考慮到全世界的奧運(yùn)粉絲已經(jīng)表達(dá)了他們的認(rèn)可，(里約地鐵)四號(hào)線(xiàn)可以被認(rèn)為是一條國(guó)際運(yùn)輸線(xiàn)。”克里斯蒂亞諾說(shuō)。

中車(chē)長(zhǎng)客海外業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理劉剛接受中新社記者采訪(fǎng)時(shí)直言，時(shí)至今日，中國(guó)軌道交通裝備走出去更多的是依靠產(chǎn)品的技術(shù)先進(jìn)性、安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性，是綜合、全面的競(jìng)爭(zhēng)力取勝。

更為重要的是，如今中國(guó)軌道交通裝備出口已完成了由配件出口到整車(chē)出口、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)到發(fā)達(dá)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。

隨著一列列軌道列車(chē)“出口”的還有裝備制造企業(yè)員工。常年駐扎在海外的維護(hù)、檢修人員就像是把自己“焊”在列車(chē)上一樣，力求保障車(chē)輛實(shí)現(xiàn)無(wú)事故行駛。

同樣是“中國(guó)制造”的麥加輕軌連續(xù)7年服務(wù)麥加朝覲活動(dòng)。在短短一周時(shí)間里，要運(yùn)送幾百萬(wàn)名世界各地的朝覲者。高峰時(shí)，中國(guó)車(chē)輛維護(hù)人員都是自帶干糧登車(chē)，監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)、維護(hù)站臺(tái)秩序，堅(jiān)守崗位。

對(duì)此，沙特輕軌運(yùn)營(yíng)方公司執(zhí)行總裁麥斯女士直言感謝，“正是由于中國(guó)中車(chē)的不懈努力和真誠(chéng)合作，使得朝覲運(yùn)營(yíng)能夠成功。”

搭載著膚色各異的乘客每天在全球各地奔跑著的“中國(guó)制造”軌道車(chē)輛，顯然已成為全球各地人士直觀認(rèn)識(shí)中國(guó)的閃亮名片。

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