6日，經(jīng)過800多個晝夜的辛苦付出，在巨大的爆破聲和震耳欲聾的歡呼聲中，由四川路橋承建的延崇高速公路金家莊特長螺旋隧道左洞如期貫通，至此，“世界最長的公路螺旋隧道”成功實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。

8月13日，該隧道右線貫通時，吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證官現(xiàn)場認(rèn)證、授牌該隧道為世界最長公路螺旋隧道。

延崇高速公路是北京2022年冬奧會重大交通保障項(xiàng)目、交通運(yùn)輸部“一號工程”，也是首條無人駕駛示范路和科技示范路。金家莊特長螺旋隧道是整個項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程，為分離式特長隧道，全長4.2公里，雙向四車道。

“從張家口市赤城縣金家莊隧道進(jìn)口位置到崇禮區(qū)棋盤梁隧道出口位置，直線距離大約7公里，需要克服250米左右的高差。”負(fù)責(zé)隧道建設(shè)的ZT10標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理羅燕平介紹，為保證車輛安全行駛，隧道通過螺旋展線270度，完美地解決了線路爬升及避開地質(zhì)不良地段的難題，形象地說，螺旋隧道就如同在山體中挖掘出一個坡度很小的旋轉(zhuǎn)滑梯。

該隧道在長度和高差上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)外的其它螺旋式隧道，這也意味著施工難度也是成倍的。羅燕平介紹，項(xiàng)目在施工過程中自主創(chuàng)新的新技術(shù)和新工藝，先后取得17項(xiàng)新型實(shí)用專利和5項(xiàng)發(fā)明專利，讓隧道施工的每一道工序都充分彰顯大國工匠精神與設(shè)計(jì)美感。同時，項(xiàng)目與武漢大學(xué)合作采用的精密三角高程測量技術(shù)、陀螺全站儀測量技術(shù)以及無人測量技術(shù)，確保了隧道雙幅貫通時的“零誤差”。

項(xiàng)目工程部部長文展介紹，隧道工程不同于地面工程，汽車在一個封閉的空間行車，隧道必須具有充足的行車視距，即清楚看到前方障礙物后，能安全停車的最小行車距離，才能保證運(yùn)營安全。通過論證，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，金家莊螺旋隧道進(jìn)行了加寬處理來滿足視距要求。同時，延崇高速籌建處已經(jīng)準(zhǔn)備從聲、光、電、北斗導(dǎo)航等多個層面開展課題研究，確保行車安全。

金家莊特長螺旋隧道的全線順利貫通拉開了項(xiàng)目竣工的帷幕，為延崇高速公路年底全線通車提供了巨大保障。

延崇高速公路建成通車后，赤城縣金家莊村到崇禮區(qū)的車程將從2個半小時縮短至10多分鐘，北京到崇禮的車程也將由現(xiàn)有的3小時左右縮短到1小時。

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