雖然明確表態(tài)稱順風(fēng)車重新上線暫無時(shí)間表，但滴滴出行18日對(duì)相關(guān)產(chǎn)品改進(jìn)信息的公開披露，說明其已經(jīng)開始為順風(fēng)車重啟進(jìn)行“預(yù)熱”。

2018年8月24日，浙江溫州樂清乘客趙女士乘坐滴滴順風(fēng)車時(shí)遇害。滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)隨即引發(fā)廣泛質(zhì)疑：

比如說司機(jī)的資質(zhì)問題：此前被投訴為何仍能接單?比如乘客隱私問題：為何披露乘客生活照等信息增加社交元素?比如說報(bào)警問題：如何更好的和警方聯(lián)動(dòng)?

當(dāng)月27日，滴滴在全國范圍下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，開始進(jìn)行整改。

滴滴在18日舉行的媒體開放日上透露，在安全整改的300多天里，滴滴順風(fēng)車共迭代了12個(gè)版本，優(yōu)化了226項(xiàng)功能，整合了包括準(zhǔn)入門檻、行前預(yù)防、行中保護(hù)、行后處置四大模塊在內(nèi)的上百個(gè)安全功能和策略：

在隱私方面，個(gè)性化頭像、性別、長文評(píng)價(jià)標(biāo)簽等涉及到用戶隱私相關(guān)的一切敏感信息會(huì)永久下線，避免給不法分子挑單的機(jī)會(huì)。

在安全方面，將在司機(jī)注冊(cè)、發(fā)單、接單、上車等多個(gè)環(huán)節(jié)增加人臉識(shí)別的頻次，平臺(tái)110報(bào)警、行程分享、緊急聯(lián)系人、路線偏移提醒、行程錄音等功能。

不過滴滴當(dāng)日亦表達(dá)了對(duì)重啟順風(fēng)車業(yè)務(wù)的猶豫。

滴滴總裁柳青透露，2018年樂清事故后，她跟滴滴出行CEO程維兩個(gè)人在辦公室里抱頭痛哭了一次，“不一定抱頭，真的是痛哭”。對(duì)于媒體“如果再發(fā)生類似事故怎么辦”的問題，她表示，“打死我也不愿意再發(fā)生這樣的事情”，但她坦承，即便把順風(fēng)車做成了一個(gè)最難用的產(chǎn)品，也不一定能解決100%的問題，不一定能讓它100%的安全。

而且，這種安全風(fēng)險(xiǎn)與收益并不匹配。柳青透露，此前滴滴順風(fēng)車每天服務(wù)100萬到200萬人，相較于每天服務(wù)2000萬到3000萬人的總量，順風(fēng)車業(yè)務(wù)占比只5%到10%之間，為了這個(gè)業(yè)務(wù)要不要承擔(dān)這么大的風(fēng)險(xiǎn)，這些問題在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部都是有很大爭(zhēng)議的。

不過，對(duì)滴滴來說，這項(xiàng)占比并不大的業(yè)務(wù)的價(jià)值并不完全體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

所謂順風(fēng)車，是指車主將車上的空位分享給前往同一目的地的乘客，并收取一定費(fèi)用的出行模式。

相較于當(dāng)下滴滴平臺(tái)里諸多在城市巡游的網(wǎng)約車，順風(fēng)車的模式顯然更符合“共享出行”的理念、更適配滴滴一直致力于構(gòu)建的品牌形象。

滴滴出行CEO程維強(qiáng)調(diào)，順風(fēng)車如果未來要上線的話，一定不會(huì)把規(guī)模和營利當(dāng)成主要的目標(biāo)，要做出一款讓家人用的安全產(chǎn)品。他透露，滴滴2019年在安全方面投入超過了20億元人民幣。

值得注意的是，雖然強(qiáng)調(diào)順風(fēng)車重啟沒有時(shí)間表，但滴滴方面將此次和媒體的溝通視為順風(fēng)車重啟的步驟之一。

程維透露，未來還會(huì)繼續(xù)與公眾溝通，“綜合幾輪以后我們會(huì)決定是否上線，什么時(shí)候上線”。他表示，如果確定順風(fēng)車要上線，滴滴將會(huì)就此和各級(jí)主管部門匯報(bào)溝通。(完)

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