“基建狂魔”“走出去”的步伐永不停息。中國國際電視臺(CGTN)5月11日曾報道，中國企業(yè)可能會參與建造阿根廷到智利的安第斯山隧道工程(也被宣傳成“兩洋隧道”)。31日，包括中國電力建設集團、中國交通建設股份有限公司在內(nèi)的中國企業(yè)正式表示他們有意參與建造“兩洋隧道”。

據(jù)中國國際電視臺的報道，“兩洋隧道”位于智利和阿根廷邊境的黑水關(Agua Negra Pass)，項目長約13.9公里，平均海拔3800米，包括兩條隧道，每條單向雙車道。工程將穿越安第斯山脈連通智利的科金波大區(qū)和阿根廷的圣胡安省，其竣工后可以把從阿根廷到智利所用的時間減少一半，項目預計將耗時10年。

智利和阿根廷處于南美洲南部狹長地帶，分別瀕臨太平洋和大西洋。盡管兩洋地理位置并不算遙遠，中間卻被安第斯山脈阻隔難以通行。因此，這條旨在打通安第斯山交通的隧道也別稱為“兩洋隧道”。

智利和阿根廷邊境黑水關位置示意圖

工程模擬圖(資料圖)

路透社31日報道稱，包括中國和歐洲企業(yè)在內(nèi)的10家財團在星期三正式表示有意參與建造“兩洋隧道”。該地標性項目將耗資15億美元(約合人民幣102億元)，這筆資金將由美洲開發(fā)銀行提供。

智利公共工程部長溫杜拉加(Alberto Undurraga)稱，這些企業(yè)包括中國電力建設集團、中國交通建設股份有限公司、意大利的阿爾斯塔迪和薩利尼工程建設公司、西班牙基建巨頭OHL和FCC等。

“兩洋隧道”意義重大。阿根廷方面的官員介紹稱，目前，從智利的科金波大區(qū)到阿根廷的圣胡安省得走公路通過兩國邊境的黑水關。但是，由于氣候原因，黑水關的公路往往會有幾個月的時間不允許卡車通行。這就導致每年都有大量卡車因此被阻滯在黑水關兩側(cè)，嚴重阻礙了兩國經(jīng)濟的發(fā)展。

冬季的黑水關，卡車無法通過(資料圖)

“兩洋隧道”如果能完工，這些卡車就不會再受氣候限制，可以全年自由通行于阿根廷和智利，這將極大地促進商業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展。而且，“兩洋隧道”會打通南美通往日益活躍的亞洲市場的道路，因此受益的國家也將不僅僅是智利和阿根廷，還包括烏拉圭、巴拉圭、巴西等南美東部國家。

另據(jù)阿根廷《國民報》的報道，阿根廷圣胡安省省長烏尼亞克(Uñac)放出豪言，他們將建設的，并不只是一條隧道，更是未來。智利公共工程部長溫杜拉加也表示，這一天將是歷史性的一天，因為他們在“兩洋隧道”的建設上邁出了一大步。

路透社報道稱，智利和阿根廷正在大力發(fā)展基礎建設，這是兩國第一次吸引到亞洲企業(yè)的興趣。此前，該地區(qū)的基建項目多由西班牙和意大利的公司主導。

不過，中國其實一直在關注“兩洋隧道”。2013年，我國商務部網(wǎng)站就稱，根據(jù)智利公共工程部提供的信息，智利與阿根廷共同成立黑水關國際隧道(即“兩洋隧道”)兩國委員會，并將就隧道工程項目進行招標。

2015年5月，我國總理李克強在訪問智利時還表示，中方會推動同智方開展“兩洋隧道”等項目合作，并盡早共同進行可行性研究。智利總統(tǒng)巴萊特也表示，歡迎中方參與“兩洋隧道”等基礎設施建設。

2016年11月，國家主席習近平在訪問秘魯時也強調(diào)，中方欣喜地看到包括智利與阿根廷的“兩洋隧道”在內(nèi)的一批大項目正在有序推進。

兩洋隧道模型(資料圖)

同樣，阿根廷方面也非常期待中方將扮演的角色。圣胡安省基礎設施部部長稱，中國很有可能在這項工程里起重要作用。

“中國是修建各種類型的隧道經(jīng)驗最豐富的國家，特別是高海拔的隧道。 他們那有喜馬拉雅山，我們這則有安第斯山脈。”

眼下，有意參與的各企業(yè)將花費數(shù)月時間進行項目分析，項目的招標工作預計將于次年3月舉行。

(新媒體責編：wb001)