目前，由中交港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理部代表中國交通建設(shè)股份有限公司牽頭組建的中交懸浮隧道工程技術(shù)研究組工作正穩(wěn)步推進。交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院(簡稱天科院)為懸浮隧道研究量身定制的試驗水池將于近日啟用，標(biāo)志著懸浮隧道物理模型試驗研究工作全面展開。

研究組包括天科院、荷蘭隧道工程咨詢公司、中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司等7家國內(nèi)外科研、設(shè)計和施工單位，利用數(shù)學(xué)模型、物理模型等多種手段，開展11項專題研究。力爭通過3至4年時間，在工程科學(xué)理論、關(guān)鍵技術(shù)及施工裝備等方面形成多項突破。這些創(chuàng)新將為懸浮隧道的研發(fā)和安全服役提供科學(xué)依據(jù)，提升重大工程技術(shù)領(lǐng)域的核心競爭力。

天科院副院長兼總工張華慶表示，天科院將參與8項核心專題工作，研發(fā)數(shù)值模擬技術(shù)和物理模型試驗技術(shù)，構(gòu)建懸浮隧道相關(guān)理論體系，配合開展工程設(shè)計、施工等關(guān)鍵技術(shù)和試驗方法研究。

懸浮隧道是一種大型跨海交通構(gòu)筑物，一般建于水深較大的海域，是繼跨海大橋、海底隧道后又一種實現(xiàn)深海峽灣跨越的重大交通運輸工程。目前在世界范圍內(nèi)僅有挪威、日本、意大利等國家開展過相關(guān)研究，尚未有懸浮隧道建成的先例。

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