5月8日，全球首條“智能軌道快運(yùn)A1線”在湖南株洲正式啟動(dòng)為期3個(gè)月的試運(yùn)行。 智能軌道運(yùn)行依靠的是中車株洲所自主研制的“智軌快運(yùn)系統(tǒng)”，據(jù)中車株洲所總工程師、智軌列車項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人馮江華表示，這款新型的“跨界”軌道交通產(chǎn)品融合了有軌電車和公共汽車的優(yōu)勢(shì)，利用永磁…

5月8日，全球首條“智能軌道快運(yùn)A1線”在湖南株洲正式啟動(dòng)為期3個(gè)月的試運(yùn)行。

智能軌道運(yùn)行依靠的是中車株洲所自主研制的“智軌快運(yùn)系統(tǒng)”，據(jù)中車株洲所總工程師、智軌列車項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人馮江華表示，這款新型的“跨界”軌道交通產(chǎn)品融合了有軌電車和公共汽車的優(yōu)勢(shì)，利用永磁牽引，實(shí)時(shí)以太網(wǎng)、列車運(yùn)行多網(wǎng)融合控制等軌道交通技術(shù)保證列車安全驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。

據(jù)了解，這輛列車無(wú)需鋪設(shè)特有軌道，而是采用了“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)識(shí)別軌跡，列車輪子不再使用鋼輪而是膠輪，可以提高一些乘坐舒適性。

馮江華介紹，這類列車有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

1、爬坡能力。爬坡能力高達(dá)13%，比傳統(tǒng)有軌電車爬坡能力高出7%。

2、建造成本低。我國(guó)地鐵造價(jià)約為4-7億元/公里，而這列智能軌道整條線路投資約為前者的五分之一，大約1.5-2億元/公里。

3、優(yōu)先通行處理原則。如果途遇交通路口擁堵等，可采用“優(yōu)先通過(guò)”處理原則。

4、軌道建設(shè)周期短。去年6月，智軌列車正式亮相，去年10月，株洲第一條3公里智軌體驗(yàn)線建成，目前在建株洲智軌示范線總設(shè)計(jì)里程為12公里。

馮江華說(shuō)：“根據(jù)主要發(fā)達(dá)國(guó)家政府、汽車制造企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的計(jì)劃或愿景，2020年是自動(dòng)駕駛汽車實(shí)用化的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。智軌列車行駛于特定線路上，周界干擾源少，在技術(shù)上相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)。結(jié)合軌道交通信號(hào)技術(shù)，3年左右即可在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。但智軌屬大運(yùn)力公共交通工具，出于安全考慮，在法律層面仍會(huì)要求有駕駛員監(jiān)管。”

據(jù)悉，株洲所正啟動(dòng)研究符合智軌特點(diǎn)的跨界融合標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)盡快解決智軌法規(guī)空白等問(wèn)題。株洲市政府也擬于近期發(fā)布《株洲市智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)管理辦法》的“試行版”。這也有望為智軌合法“上路”提供保障。

由于智能軌道交通歸類于城市交通出行的新解決方案，自去年6月智軌列車正式亮相以來(lái)，前來(lái)考察該項(xiàng)目的團(tuán)體超過(guò)150批次，包括美國(guó)、英國(guó)、新加坡、新西蘭等國(guó)家的20余個(gè)海外城市考察團(tuán)。中車株洲所透露，除株洲外，今年預(yù)計(jì)開(kāi)通智軌線路的城市將超過(guò)6個(gè)。

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