11月3日上午，上海振華重工江蘇啟東船廠，全國(guó)30多家媒體齊聚船塢口，見(jiàn)證了我國(guó)自主研制和建造的亞洲最大、最先進(jìn)的“天鯤號(hào)”絞吸挖泥船的下水過(guò)程。

“天鯤號(hào)”由中交天津航道局有限公司(簡(jiǎn)稱天航局)投資，并聯(lián)合有關(guān)設(shè)計(jì)單位、院校、船廠建造。

這艘6600千瓦絞刀功率重型自航絞吸挖泥船的順利下水，成為了天航局的驕傲，也成為我國(guó)疏浚行業(yè)和疏浚船舶工業(yè)制造的榮耀。

世界先進(jìn)的“造島神器”

“辛苦啦!辛苦啦!”簡(jiǎn)短的下水儀式期間，船舶聯(lián)合設(shè)計(jì)、建造、用船各方代表的手緊緊握在一起。當(dāng)看到經(jīng)過(guò)5年聯(lián)合自主設(shè)計(jì)、2年建造的旗艦緩緩駛出船塢時(shí)，別樣滋味涌上心頭：7年啦，作為工業(yè)和信息化部重點(diǎn)科研項(xiàng)目的“天鯤號(hào)”，今天終于降生!

“‘天鯤號(hào)’實(shí)現(xiàn)了我國(guó)重型自航絞吸船關(guān)鍵技術(shù)的突破和核心技術(shù)的掌握，填補(bǔ)了我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造重型自航絞吸船的空白，使我國(guó)挖泥船設(shè)計(jì)和建造技術(shù)躋身世界前列!”船舶設(shè)計(jì)大師、中船工業(yè)第708研究所副總工程師費(fèi)龍感慨地說(shuō)。

這艘被寄予厚望的新旗艦，到底有何“神功”?看看現(xiàn)役旗艦“天鯨號(hào)”就可見(jiàn)一斑。

憑借強(qiáng)大的挖掘和吹填能力，“天鯨號(hào)”早已聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，被網(wǎng)民稱為“造島神器”——每小時(shí)挖掘的海底混合物可填滿一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大、半米深的坑，可謂削巖如泥;能以每小時(shí)4500立方米的速度將沙水混合物排放到6000米外，每天吹填十多萬(wàn)立方米。

而“天鯤號(hào)”的各項(xiàng)性能已全面超越這艘現(xiàn)役旗艦，且更加高效智能、綠色環(huán)保：絞刀電機(jī)額定功率6600千瓦，最大可達(dá)9900千瓦，居亞洲第一、世界前列;配備了四型絞刀頭，可挖掘抗壓強(qiáng)度50兆帕的巖石，尤其適用于沿海及深遠(yuǎn)海疏浚吹填及島礁建設(shè);35米的最大挖掘深度居亞洲第一;標(biāo)準(zhǔn)疏浚能力6000立方米/小時(shí)，最大排距15000米，輸送系統(tǒng)能力世界第一。

更難得的是，全船采用全電力驅(qū)動(dòng)形式，不但實(shí)現(xiàn)了功率有效利用、設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)，更有助于環(huán)保及節(jié)能;擁有國(guó)際領(lǐng)先的智能集成“大腦”，可實(shí)時(shí)顯示疏浚三維土質(zhì)、推算潮位、管理能效、智能自動(dòng)挖泥，大塊頭擁有大智慧。

“當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)之重器，將為我國(guó)疏浚業(yè)發(fā)展再添羽翼!”天航局董事長(zhǎng)鐘文煒說(shuō)。

開(kāi)拓創(chuàng)新 自主研發(fā)

除了體量大、技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)跨越，與國(guó)內(nèi)以往挖泥船最大不同，“天鯤號(hào)”從設(shè)計(jì)到建造是完全自主創(chuàng)新。

“這是綜合國(guó)力的直接體現(xiàn)，是‘國(guó)輪國(guó)造’的重要成果，也是長(zhǎng)期走自主創(chuàng)新之路的新成果!”長(zhǎng)年率領(lǐng)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)研發(fā)挖泥裝備的全國(guó)水運(yùn)工程建造大師、天航局總工程師顧明，此時(shí)感慨頗多。

用船單位自己怎么會(huì)帶頭搞研發(fā)?

顧明坦誠(chéng)地表示，疏浚因水而生，因裝備進(jìn)步而發(fā)展。然而，疏浚行業(yè)太窄，挖泥船是技術(shù)密集、資金密集型裝備，往往需要多學(xué)科合作，因而國(guó)內(nèi)相應(yīng)的基礎(chǔ)研究比較薄弱。這注定了國(guó)家不會(huì)像大飛機(jī)那樣投入巨大資金進(jìn)行研發(fā)。

那么，可以從國(guó)外進(jìn)口嘛。

“花天價(jià)誠(chéng)然買得來(lái)設(shè)備，卻買不來(lái)技術(shù)!”顧明介紹，建國(guó)初期，中國(guó)主力疏浚船主要以改造、引進(jìn)國(guó)外設(shè)備為主，為此付出了高昂費(fèi)用。僅1964年引進(jìn)的“航津浚102”輪就花費(fèi)黃金約4噸。

糟糕的是，國(guó)外廠商對(duì)中國(guó)進(jìn)行技術(shù)封鎖，所有參數(shù)嚴(yán)格保密�；ㄖ亟鹳I來(lái)的挖泥船施工中若出現(xiàn)問(wèn)題，外國(guó)廠商售后服務(wù)慢、要價(jià)高，從而嚴(yán)重耽誤工期。走疏浚裝備國(guó)產(chǎn)化之路，是唯一提高作業(yè)效率和使用壽命之路。

“作為中國(guó)第一家專業(yè)疏浚機(jī)構(gòu)，我們扛起了疏浚裝備國(guó)產(chǎn)化大旗，引領(lǐng)著中國(guó)疏浚裝備自主創(chuàng)新發(fā)展。”顧明介紹，多年來(lái)，天航局通過(guò)走引進(jìn)、吸收及產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的自主創(chuàng)新之路，逐步擺脫以往挖泥船依賴進(jìn)口的局面，搭建起了中國(guó)疏浚業(yè)研究、設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈，逐步形成了關(guān)鍵裝備的研發(fā)體系、隊(duì)伍及產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)機(jī)制。

隨著整體工業(yè)體系的完善、綜合國(guó)力的提升，中國(guó)疏浚船舶先后經(jīng)歷了整船進(jìn)口、國(guó)外設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)建造、國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)建造的“三步走”，經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。特別是自2000年至今的十幾年間，通過(guò)“國(guó)輪國(guó)造”、自主創(chuàng)新，國(guó)產(chǎn)挖泥船陸續(xù)建成，帶動(dòng)了我國(guó)挖泥船絞刀、耙頭、泥泵等關(guān)鍵機(jī)具、裝備及零部件的國(guó)產(chǎn)化。

這其中，天航局扮演著重要角色。多年來(lái)，秉承共榮共促、合作創(chuàng)新原則，天航局聯(lián)合有關(guān)設(shè)計(jì)單位、院校、船廠自主設(shè)計(jì)建造了各類挖泥船30余艘，逐步突破并掌握了關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)疏浚裝備從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變，也帶動(dòng)疏浚設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

“很多技術(shù)精度都達(dá)到毫米級(jí)!”中國(guó)船級(jí)社江蘇分社總經(jīng)理張凱認(rèn)為，“天鯤號(hào)”標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)疏浚船舶設(shè)備的科技創(chuàng)新體系、系統(tǒng)工程管理體系、內(nèi)部分工協(xié)作體系等經(jīng)受住了實(shí)踐檢驗(yàn)。

國(guó)之重器 提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

“‘北冥有魚(yú)，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也’。這艘新旗艦取名‘天鯤號(hào)’，寄托了中國(guó)當(dāng)代疏浚人深厚的希望與期待。”中交疏浚集團(tuán)總裁康學(xué)增表示，高端核心裝備是國(guó)家參與并贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的“重器”。

“總跟在別人后面甘做‘小學(xué)生’，就是放棄了自主的權(quán)利，也就放棄了競(jìng)爭(zhēng)的先機(jī)!”鐘文煒表示，疏浚企業(yè)之爭(zhēng)，很大程度上是核心裝備之爭(zhēng)。隨著世界和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，疏浚行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)越來(lái)越嚴(yán)峻，土質(zhì)堅(jiān)硬、輸送距離長(zhǎng)、工況惡劣等施工條件，使得傳統(tǒng)絞吸船已不能完全適用，需要重型自航絞吸船擔(dān)此重任。而從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，無(wú)論是蘇伊士運(yùn)河開(kāi)挖、巴拿馬運(yùn)河的拓寬，還是遠(yuǎn)海島礁建設(shè)，超大型疏浚及填海造陸工程都離不開(kāi)重型絞吸船。目前，國(guó)內(nèi)疏浚市場(chǎng)下滑，需要中國(guó)疏浚企業(yè)更大廣度、深度地海外求發(fā)展，在國(guó)際市場(chǎng)打響中國(guó)疏浚的響亮品牌。

近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)疏浚裝備憑借“一帶一路”倡議的東風(fēng)積極出海，遠(yuǎn)赴馬來(lái)西亞、俄羅斯、烏克蘭等地，在海外擎起了中國(guó)疏浚的旗幟。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，“天鯤號(hào)”的下水，也必將提升我國(guó)疏浚企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

記者了解到，中國(guó)交建旗下年輕的專業(yè)化子集團(tuán)、天航局的母公司——中交疏浚集團(tuán)成立以來(lái)，借助中交全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，扛起了振興中國(guó)疏浚業(yè)的大旗，不斷提升疏浚裝備自主創(chuàng)新能力，占據(jù)全球疏浚及相關(guān)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中高端，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、高綜合效益、綠色環(huán)保的一流疏浚船隊(duì)，推動(dòng)著我國(guó)由疏浚大國(guó)向疏浚強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

“‘天鯤號(hào)’下水，堅(jiān)定了我國(guó)重型疏浚設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的信心，也堅(jiān)定了我們?cè)谛聲r(shí)代真正實(shí)現(xiàn)疏浚大國(guó)向疏浚強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的信心!”康學(xué)增表示。

下一步，“天鯤號(hào)”將接受調(diào)試、試航、試挖，預(yù)計(jì)明年6月投入施工生產(chǎn)�？梢灶A(yù)見(jiàn)，它將在助力海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)、維護(hù)國(guó)家安全和發(fā)展利益的征程中立下汗馬功勞。

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