10月23日7時22分，一列檢測列車從南通站出發(fā)，駛向如皋南站方向，進行項目綜合檢測。這標(biāo)志著鹽通高鐵正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為年底全線具備開通運營條件奠定基礎(chǔ)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗收后，以達到設(shè)計速度為目標(biāo)，通過開行檢測列車、集成商ITC測試、動車組逐級提速、信號系統(tǒng)測試、其他系統(tǒng)測試、全線拉通等多項試驗內(nèi)容，評價供變電、接觸網(wǎng)、通信、信號等系統(tǒng)的性能，驗證路基、軌道、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性，對全線各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進行調(diào)試、優(yōu)化，為動態(tài)驗收提供依據(jù)。

鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，正線全長156.6公里，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西6座車站。

鹽城大豐站

東臺站

如皋南站

據(jù)蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部副指揮長何建林介紹，在鹽通高鐵建設(shè)中運用了多項新技術(shù)、新工藝，新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁、簡統(tǒng)化接觸網(wǎng)等新技術(shù)均屬國內(nèi)高鐵建設(shè)中首次大規(guī)模、全線應(yīng)用;對橋面系、站房等施工運用裝配式設(shè)計和模塊化制造，提高了建筑部件質(zhì)量，降低了維護成本。

鹽通高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，是補齊縱貫中國東部的沿海鐵路大通道最后一段的關(guān)鍵工程。

鹽通高鐵建成后，將成為首條全線位于蘇北地區(qū)的時速350公里高鐵，通過聯(lián)通青鹽鐵路、徐鹽鐵路、滬蘇通鐵路，使蘇北地區(qū)高鐵初步成網(wǎng)，大豐、東臺兩地將結(jié)束不通動車的歷史，海安、如皋也將由只�？考扔芯�提速動車提升至�？吭O(shè)計時速350公里的高鐵動車，蘇中、蘇北廣大地區(qū)與上海的時空距離將大大壓縮，對促進長三角一體化發(fā)展，助力“一帶一路”建設(shè)和“長江經(jīng)濟帶”發(fā)展具有重要意義。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)