產(chǎn)業(yè)鏈深度融合、產(chǎn)業(yè)協(xié)作高效有序的長(zhǎng)三角地區(qū)，是我國(guó)一體化程度較高的區(qū)域之一，然而疫情的發(fā)生，讓本來(lái)無(wú)縫對(duì)接的產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)堵點(diǎn)，怎么辦?來(lái)看記者從長(zhǎng)三角發(fā)回的報(bào)道。

在南京江北新區(qū)的一間會(huì)議室里，新區(qū)的工作人員正在和安徽滁州來(lái)安縣的工作人員一起商討頂山-汊河一體化示范區(qū)建設(shè)規(guī)劃。

江蘇省南京市江北新區(qū)黨工委專職副書記 羅群：目的是把我們未來(lái)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，再到我們整個(gè)的運(yùn)行機(jī)制，做到全面部署。

江蘇南京江北新區(qū)和安徽滁州來(lái)安縣僅一河之隔，20分鐘就能往來(lái)兩省。依托江北新區(qū)的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)，安徽來(lái)安打造了以軌道交通裝備為特色的產(chǎn)業(yè)園，產(chǎn)業(yè)園里僅為江北新區(qū)龍頭企業(yè)中車浦鎮(zhèn)做配套的就有125家。然而，疫情發(fā)生后，兩邊的人員往來(lái)中斷了。

中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司副總經(jīng)理 李立：比如我們這個(gè)車間就有30多個(gè)員工居住在安徽汊河，我們也有車間在安徽，我們的員工也過(guò)不去，住在安徽的員工也過(guò)不來(lái)，原來(lái)的長(zhǎng)三角一體化的通暢現(xiàn)在就變成了不通暢。

跟中車浦鎮(zhèn)有同樣煩惱的，還有南鋼、南汽、揚(yáng)子石化等企業(yè)。而在安徽來(lái)安，配套的中小企業(yè)更是心急如焚。

安徽盛世高科軌道裝備有限公司 孫建群：我們第一時(shí)間復(fù)工以后，我們的產(chǎn)品發(fā)貨發(fā)不出去，所有的采購(gòu)的原材料配件進(jìn)不來(lái)，當(dāng)時(shí)內(nèi)心是非常著急。

原本無(wú)縫對(duì)接的產(chǎn)業(yè)鏈，現(xiàn)在卻是一損俱損。危機(jī)讓兩地政府迅速走到了一起，共同成立復(fù)工復(fù)產(chǎn)協(xié)調(diào)小組，圍繞龍頭企業(yè)，梳理產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)，按照不同行業(yè)排序，按照復(fù)工急迫程度，開辟物資運(yùn)輸專用通道。與此同時(shí)，江北新區(qū)還開出了124輛復(fù)工專線，解決兩地員工通勤問題。

安徽省滁州市來(lái)安縣汊河鎮(zhèn)黨委書記 程永政：復(fù)工復(fù)產(chǎn)聯(lián)動(dòng)小組機(jī)制的建立，使兩省政策層面差異造成的企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)問題得到了根本解決。

目前，中車浦鎮(zhèn)的362家配套企業(yè)全部復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中車的產(chǎn)能也已恢復(fù)了90%以上。

人員流動(dòng)互認(rèn)，物資運(yùn)輸車輛共保，應(yīng)急物資互幫，在疫情面前，長(zhǎng)三角一體化跑出了加速度。截至2月底，長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的復(fù)工率已接近99%，區(qū)域經(jīng)濟(jì)日漸活躍起來(lái)了。

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