埃航空難后的近三個(gè)月里，波音737MAX系列遭冷遇。不過(guò)，這種情況可能會(huì)有所改變。美國(guó)時(shí)間6月18日，波音官網(wǎng)宣布，在巴黎航展第二日，波音收獲了本屆航展首筆訂單，這也是該公司兩個(gè)多月以來(lái)的首筆新訂單。

波音表示，英國(guó)航空母公司IAG已簽署訂購(gòu)200架波音737MAX飛機(jī)的意向書。按目錄價(jià)格計(jì)算，該筆訂單價(jià)值超過(guò)240億美元。IAG表示，相信737MAX將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)獲準(zhǔn)恢復(fù)飛行。

至于波音何時(shí)復(fù)飛，目前仍無(wú)確切消息。但在上述消息發(fā)布后，波音股價(jià)大漲。截至6月18日美股收盤，波音股價(jià)上漲5.37%至373.96美元/股。

收獲近三個(gè)月首筆新訂單，

實(shí)為訂購(gòu)意向書

6月18日，波音發(fā)布公告稱，已與英國(guó)航空母公司IAG簽署訂購(gòu)200架波音737MAX飛機(jī)的意向書，包括MAX8和MAX10兩種機(jī)型。按目錄價(jià)格計(jì)算，該筆訂單價(jià)值超過(guò)240億美元。

IAG表示，相信737MAX將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)獲準(zhǔn)恢復(fù)飛行。IAG同時(shí)稱，這200架飛機(jī)將于2023年至2027年交付，將由CFM Leap發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并在該集團(tuán)旗下包括英國(guó)航空、Vuling和Level在內(nèi)的多家航空公司中使用。

IAG首席執(zhí)行官威利-沃爾什(Willie Walsh)表示，他親身體驗(yàn)了波音的MCAS反失速軟件，并稱“理解”波音公司提出的改變。

波音方面表示，737MAX將采用最新技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，以提供高效率、可靠性和乘客舒適度。此外，波音還稱，737MAX的燃油效率比目前效率最高的新一代737發(fā)動(dòng)機(jī)提高14%，比原裝新一代737發(fā)動(dòng)機(jī)提高20%。

值得注意的是，訂購(gòu)意向書并非確定的訂單，這也意味著IAG可能會(huì)改變主意，但這仍然大大增加了投資者的信心。截至6月18日美股收盤，波音股價(jià)上漲5.37%，報(bào)373.96美元/股。

與此同時(shí)，上述訂單也是波音在埃航空難后近三個(gè)月的第一筆訂單。今年3月中旬，一架波音737MAX客機(jī)于埃塞俄比亞發(fā)生墜機(jī)事故，此后該機(jī)型被全球停飛。受此事件影響，今年4月和5月，波音商用飛機(jī)訂單為零。同時(shí)，波音股價(jià)從今年3月11日收盤時(shí)的400.01美元/股下跌至6月18日收盤的373.96美元/股，市值蒸發(fā)逾250億美元。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月24日，波音公司交出2019年第一季度成績(jī)單。業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，2019年第一季度，波音營(yíng)業(yè)額同比下滑2%至229億美元，凈利潤(rùn)同比下滑21%至19.86億美元，均出現(xiàn)了近年來(lái)同期罕見(jiàn)的負(fù)增長(zhǎng)。對(duì)此，波音解釋稱為受737MAX飛機(jī)交付量較低等因素影響。

對(duì)于波音收到近三個(gè)月首筆新訂單，民航業(yè)內(nèi)專家綦綺對(duì)新京報(bào)記者表示，IAG是英資公司，此次在巴黎航展簽約200架737MAX，主要是幫助美資的波音站臺(tái)，象征意義顯著。但是，737MAX -8復(fù)飛還是漫長(zhǎng)，波音想盡快復(fù)飛，路徑應(yīng)該是復(fù)飛適航——美國(guó)復(fù)飛——歐洲復(fù)飛，之后應(yīng)該才是中國(guó)復(fù)飛。

737MAX系列目前仍無(wú)準(zhǔn)確復(fù)飛時(shí)間

埃航空難后，全球各大航空公司開(kāi)始對(duì)肇事機(jī)型737MAX8及其他機(jī)型禁飛。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，截至目前，全球已有53國(guó)對(duì)波音737MAX發(fā)出禁飛令。

目前，波音公司正在努力地使其737MAX系列飛機(jī)早日復(fù)飛。但是，在此期間，波音公司不斷爆出零部件等問(wèn)題，復(fù)飛時(shí)間也一再推遲。

據(jù)央視新聞客戶端消息，美國(guó)航空集團(tuán)公司6月表示，由于波音737MAX飛機(jī)停飛，該公司將取消115個(gè)日常航班的計(jì)劃延長(zhǎng)至9月3日。至于具體何時(shí)復(fù)飛波音737MAX系列飛機(jī)，美國(guó)航空公司表示，仍需要等待美國(guó)聯(lián)邦航空局、運(yùn)輸部、國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和其他監(jiān)管部門的消息。此前，美國(guó)航空公司已經(jīng)將波音的復(fù)飛時(shí)間連推三次。

想要復(fù)飛，對(duì)于波音來(lái)說(shuō)并沒(méi)有那么容易。民航業(yè)內(nèi)資深專家林智杰曾對(duì)新京報(bào)記者表示，停飛時(shí)間目前還不好估計(jì)，但短期內(nèi)復(fù)飛的難度比較大。

英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，歐洲航空安全局(簡(jiǎn)稱EASA)已向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和波音表示，必須完成三個(gè)“先決條件”，他們才能取消737MAX的停飛。這三個(gè)條件分別是，波音公司的任何設(shè)計(jì)變更都必須得到EASA的批準(zhǔn)并強(qiáng)制執(zhí)行、完成該局進(jìn)行的額外獨(dú)立設(shè)計(jì)評(píng)審以及波音737MAX機(jī)型的機(jī)組人員“接受過(guò)充分培訓(xùn)”。

此外，中國(guó)民航局曾表示，波音737MAX系列飛機(jī)復(fù)飛要滿足三個(gè)前提條件，一是要查明飛機(jī)設(shè)計(jì)的適航符合性;二是要確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實(shí)，確保每架飛機(jī)完成相應(yīng)的加改裝，每個(gè)駕駛員完成要求的訓(xùn)練;三是要與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)。

綦綺對(duì)新京報(bào)記者表示，波音復(fù)飛只是第一步，關(guān)鍵還是讓旅客重新建立起對(duì)737MAX -8安全的信心，這需要很長(zhǎng)的時(shí)間。

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