40年前，甕安交通較為閉塞，區(qū)位偏僻，受財(cái)力、物力等因素制約，百姓出行是晴天一身灰，雨天一身泥的窘迫狀況。群眾出行難，交通不發(fā)達(dá)、欠發(fā)達(dá)劣勢(shì)成為制約地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大瓶頸。

改革開放40年來，特別是黨的十八大以來，甕安縣委、政府把交通放在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略位置，圍繞加快發(fā)展需要，全力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過5年多的努力，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展取得了巨大成就：高速公路從無到有，鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，國省干線公路不斷擴(kuò)充，農(nóng)村公路大建設(shè)成就顯著，率先在全省實(shí)現(xiàn)村村通硬化路、村村通班線車輛，“七高一鐵多軌一港口一機(jī)場(chǎng)”水陸空互濟(jì)的綜合交通樞紐正在形成……

40年來，交通的跨越發(fā)展，帶動(dòng)了甕安城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的大蛻變，串聯(lián)起了城市、鄉(xiāng)村的幸福夢(mèng)、致富夢(mèng)，讓人時(shí)時(shí)刻刻切身感受到甕安交通“大動(dòng)脈”的跳動(dòng)。

 

對(duì)甕安交通最有體會(huì)的，當(dāng)屬甕安人民。

40年前的甕安縣交通是什么樣子?在75歲老人馮經(jīng)春的記憶里，城區(qū)但凡能走的地方，都是泥土路。下雨滿腿泥，晴天一身灰。“以前甕安城區(qū)的道路非常的狹窄，每到趕集天都是人擠人的。路上也不平坦，路上不少坑，雨天就積滿水。”馮經(jīng)春說，以前只想著能夠擁有水泥路就好了，誰想到如今柏油路通到了家門口。

城區(qū)的交通條件就如此糟糕，那么鄉(xiāng)村就更不用說了。甕安縣平定營鎮(zhèn)三合村的老支書安仕俊回憶起以前三合村的交通情況，滿是感慨。“那時(shí)候出門走的全是羊腸小道，一路溝溝坎坎，從家里出門要走近兩個(gè)小時(shí)才到鎮(zhèn)上。”安仕俊說，三合村距離平定營鎮(zhèn)并不遠(yuǎn)，要花這么長的時(shí)間主要是因?yàn)榻煌ú槐�，�?ldquo;跋山涉水”來形容這條路，也并不為過。

安仕俊說，那時(shí)候，很多村里人到過最遠(yuǎn)的地方就是鎮(zhèn)上，別說去外省了，就連進(jìn)一次城，都實(shí)屬不易。三合人世世代代居于自己的這一方土地上，對(duì)于外面的世界，是既期待又無奈。

對(duì)于以前甕安的交通，很多甕安人的感受都不盡相同。

“20多年前，我到貴陽讀書，那時(shí)候從甕安到貴陽只有一條省道，道路的級(jí)別也不好，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交通事故，造成堵車的情況，有好幾次，我從甕安到貴陽，路上幾乎要花掉近8個(gè)小時(shí)的時(shí)間，那時(shí)候到貴陽一天只有兩班車，經(jīng)常到貴陽的時(shí)候已經(jīng)是凌晨兩點(diǎn)多了，身在人生地不熟的地方，找住處是非常困難的。”多少年過去了，提起往事，市民宋錫禮依然如鯁在喉。

以前，甕安偏居一隅，交通閉塞，全縣最高等級(jí)公路僅有2條省道。受財(cái)力、物力等因素制約，大部分建制村未通硬化路，未通客運(yùn)班線車，群眾“最后一公里”出行難題一直未能得到徹底有效解決，交通不發(fā)達(dá)、欠發(fā)達(dá)劣勢(shì)已成為制約地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大瓶頸。

2014年以前，甕安仍然是全省少數(shù)幾個(gè)沒有通高速的縣，交通不暢是甕安加快發(fā)展最大的軟肋。雖有豐富的磷、煤等礦產(chǎn)資源，但落后的交通一直制約著甕安的發(fā)展。招商引資的企業(yè)進(jìn)不來，群眾出行不方便，沖破瓶頸，構(gòu)建四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)成為了當(dāng)時(shí)人們最迫切的愿望。

自此，甕安開始交通發(fā)展大變革。

看今朝：通衢大道奔小康

時(shí)空的壓縮，桑田的變遷，源于40年來甕安縣交通建設(shè)的先行。西連貴陽、東出湖南、南下兩廣、北上重慶的四通八達(dá)高速公路網(wǎng)的背后，折射出的是，搭建高速公路骨架、升級(jí)改造國省干道、建設(shè)農(nóng)村公路、延伸公路里程、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的諸多舉措。

回顧改革開放40年，甕安交通建設(shè)一路高歌猛進(jìn)、喜報(bào)頻傳。

十八大以來，甕安縣委、政府把交通放在優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略位置，圍繞加快發(fā)展需要，甕安堅(jiān)持廣延伸、全覆蓋、高標(biāo)準(zhǔn)，全力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過5年多的努力，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展取得了巨大成就。

甕安的交通事業(yè)蝶變從2014年開始。

高速公路從無到有。2014年年底，隨著甕馬高速公路建成通車，甕安結(jié)束了不通高速的歷史，全縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁入高速時(shí)代，2015年底，道甕、貴甕、江甕3條高速同時(shí)通車，甕安縣高速公路通車?yán)锍踢_(dá)105公里。自此，甕安成為黔中交通“大十字”，打通了融入貴陽“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、連接成渝經(jīng)濟(jì)圈、擠入長江經(jīng)濟(jì)帶、南下珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的便捷通道。當(dāng)前，正實(shí)施甕安至開陽、遵義至余慶高速公路(甕安段)，甕安至黃平高速公路建設(shè)。屆時(shí)，甕安縣總高速公路通車?yán)锍踢_(dá)158公里。

鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，交通區(qū)域優(yōu)勢(shì)突顯。當(dāng)前，正全面推進(jìn)甕馬鐵路及南北延伸線建設(shè)，積極推動(dòng)貴陽至銅仁高速鐵路、烏江航運(yùn)甕安港、甕安通用機(jī)場(chǎng)前期工作。甕安“七高一鐵多軌一港口一機(jī)場(chǎng)”水陸空互濟(jì)的綜合交通樞紐即將形成，為建成黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)次中心城市奠定了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。

國省干線公路不斷擴(kuò)充。先后實(shí)施了G354草塘至高梁坪公路、S205甕安縣銀坑水至雍陽茅坡公路等一批國、省干道。建成甕安至玉華礦山公路，銀盞至草塘工業(yè)大道，云中港至嵐關(guān)一級(jí)收費(fèi)公路，沙子坡至嵐關(guān)段干線公路等。

農(nóng)村公路大建設(shè)成就顯著。2014年來，甕安縣共改造農(nóng)村公路改造134條776.066公里，隨著以農(nóng)村“組組通”公路為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目陸續(xù)完工，全面解決了全縣30戶及以上村民組不通硬化路問題，形成了路興產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)興路的良好格局。

陸續(xù)實(shí)現(xiàn)“三通”目標(biāo)，道路運(yùn)輸水平不斷攀升。2015年，甕安縣率先在全省實(shí)現(xiàn)村村通硬化路、村村通班線車輛“雙通”目標(biāo)。從2015年開始，先后推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化改革和出租汽車行業(yè)改革。實(shí)現(xiàn)出租汽車改革反壟斷最到位、走入市場(chǎng)最徹底“兩個(gè)最”。從2015到2017年分三批次開展城鄉(xiāng)公交改革工作，到2017年11月23日，已實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)率達(dá)100%，形成“城市公交、城鄉(xiāng)公交、農(nóng)村客運(yùn)、農(nóng)村區(qū)域客運(yùn)”多格局運(yùn)營模式。

交通，拉動(dòng)了一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的崛起。甕安縣交通的每一個(gè)變化，都凝聚著甕安交通人的努力與奮斗，勢(shì)把荊棘變坦途。

展未來：直掛云帆濟(jì)滄海

在交通的建設(shè)發(fā)展下，甕安人民告別“舉步維艱”登上“四通八達(dá)”的幸福大巴。

千里之行始于足下，從泥土路、砂石路到柏油路，從步行、騎行到門前公交，從城市到鄉(xiāng)村，出行方式的改變，刻錄著交通發(fā)展的軌跡。

“我小時(shí)候想著就是能夠有一輛自行車，騎著去上學(xué)，跟朋友去玩，后來長大一點(diǎn)，就希望能夠有一輛摩托車。如今，我的小轎車都換了3輛了。這樣的變化，以前做夢(mèng)都想不到。”在市民王正瀾眼中，改革開放四十年來，交通的變化他深有體會(huì)。從前在老家出門一次要走村路、過輪渡、再趕大巴車，雨天漲水就沒有辦法出門。如今開車不到一小時(shí)就回到老家，交通的變化瞬息萬變。

“高速路沒通之前，從甕安到貴陽要坐4個(gè)小時(shí)的車，現(xiàn)在好了，自己開車不到1個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)。”在貴陽工作的甕安人李俊回答說，以前交通不便，回一次家非常麻煩，現(xiàn)在不一樣了，幾乎每個(gè)周末他都會(huì)回家看看。

“在開出租車之前，我是開大貨車的，經(jīng)常往返于各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村子，以前全是砂石泥土路，運(yùn)一次貨物要花很長時(shí)間。如今鄉(xiāng)村公路通了，‘組組通’建好了，經(jīng)常有乘客晚上打車回村里。”甕安縣出租車司機(jī)王師傅如是說。

說到出行的變化，甕安縣的出租車改革最為明顯。

甕安縣交通局工作人員蔡吉安說：“現(xiàn)在，我們甕安出租車最明顯的變化是‘招手即來，抬腳即走。’2008年以來，我們的出租車從原來的200輛發(fā)展到現(xiàn)在的1157輛，并且規(guī)范管理，極大的方便了市民生活。”

“候車時(shí)間縮短了，出租車師傅的服務(wù)態(tài)度也比以前好。”對(duì)于甕安縣出租車改革，市民們?nèi)绱嗽u(píng)價(jià)。

2017年，在貴州省道路運(yùn)輸局貴州三方社情民意調(diào)查中心發(fā)布《貴州省2016年度道路客運(yùn)服務(wù)群眾滿意度調(diào)查報(bào)告》中， 甕安縣出租車服務(wù)群眾滿意度位居全省第一。

“當(dāng)前，甕安正擬建A2級(jí)機(jī)場(chǎng)一個(gè)，擬建鐵路44公里，在建或擬建高速公路3條53.378公里，隨著甕馬鐵路和烏江航運(yùn)甕安港的快速推進(jìn)，甕安‘七高一鐵多軌一港口一機(jī)場(chǎng)’水陸空互濟(jì)的綜合交通樞紐即將形成，甕安的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境將進(jìn)一步改善，為發(fā)揮毗鄰貴陽和珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、長江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，全方位融入‘一帶一路’、成渝經(jīng)濟(jì)圈和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，參與區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作提供了有利條件，有力提升了甕安的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)次中心城市的大城氣象已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。”甕安縣交通運(yùn)輸局局長陸濤說。

40年眾志成城，40年砥礪奮進(jìn)，40年春風(fēng)化雨。“新時(shí)代的甕安交通人牢記初心和使命，努力開拓創(chuàng)新，繼續(xù)譜寫更高質(zhì)量更高水平的開放新篇章。”陸濤說。

如今的甕安，一座座橋梁讓天塹變通途，一條條高標(biāo)準(zhǔn)的柏油路、水泥路蜿蜒盤旋在山川之間、通向四方……甕安，一路乘風(fēng)破浪。

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