綜合報(bào)道，美國(guó)科技企業(yè)家馬斯克日前展示了其“鉆孔公司”(Boring Company)打造的第一條地下隧道，這朝著實(shí)現(xiàn)他的高速地下運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)想邁出了第一步。

據(jù)報(bào)道，18日晚間，馬斯克乘坐一輛改裝過的特斯拉汽車，從這條長(zhǎng)1.8公里、直徑3.7米的隧道一端現(xiàn)身。

馬斯克是電動(dòng)車公司特斯拉與太空探索技術(shù)公司(SpaceX)的創(chuàng)始人。兩年前，他在社交網(wǎng)站上發(fā)文抱怨，洛杉磯擁堵的交通“快把我逼瘋了”，并承諾要“做好鉆孔機(jī)就開挖”，在地底另辟通道。

不過，18日展示的試驗(yàn)隧道并非在洛杉磯，而是在Boring Company和SpaceX總部所在的加州霍桑市。

在馬斯克的構(gòu)想中，地面上的汽車會(huì)由特制升降臺(tái)運(yùn)送入隧道，并以同樣方式回到地面。為了能在隧道中的軌道上運(yùn)行，車輪必須進(jìn)行改裝。馬斯克稱，試驗(yàn)隧道造價(jià)約1000萬美元，但他沒有透露工程耗費(fèi)多少時(shí)間。

馬斯克指出，其公司通過使用更高功率的鉆孔機(jī)、挖掘更窄的隧道、加快清理工作以及同時(shí)進(jìn)行挖掘和加固等方式，成功降低了成本。相較之下，以傳統(tǒng)作業(yè)方式挖掘隧道，每1.6公里成本高達(dá)10億美元。

馬斯克把這條隧道視為實(shí)現(xiàn)其高速地下運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)想的第一步。按照他的設(shè)想，這樣的系統(tǒng)將以240公里的時(shí)速運(yùn)送車輛和行人。不過在18日的推介會(huì)上，出席者僅體驗(yàn)了以每小時(shí)65公里的速度在隧道穿行的滋味。

如果試用結(jié)果良好，霍桑隧道最終將成為一個(gè)隧道網(wǎng)絡(luò)的一部分。Boring Company正準(zhǔn)備在洛杉磯挖掘一條連接道奇體育場(chǎng)與現(xiàn)有地鐵線的隧道，并將為芝加哥打造銜接市中心與該市主要機(jī)場(chǎng)的地下運(yùn)輸系統(tǒng)。該公司也提出要打造從華盛頓特區(qū)到馬里蘭州郊區(qū)的美國(guó)東岸環(huán)線。

不過，這種運(yùn)輸系統(tǒng)也面對(duì)一些阻力和爭(zhēng)議。媒體指出，試驗(yàn)隧道工程導(dǎo)致霍桑一些店鋪拆遷和關(guān)閉等，引起居民抗議。

上個(gè)月，Boring Company也因當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)組織反對(duì)并發(fā)起訴訟，而被迫放棄在西洛杉磯挖掘一段約4.3公里長(zhǎng)隧道的計(jì)劃。

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