生活在大城市的人，每天面對一樣最煩心的事恐怕莫過于交通捅堵，堵在路上，上班遲到;赴約無法守時;心情煩躁。據(jù)2016年數(shù)據(jù)，北京市工作日平均每天堵車約3個小時。如此計算，相當于一年堵車30天，要知道，一年才有10天的法定節(jié)假日;按一生能有30年開車時間算，就相當于900天的時間都耗費在堵車上，這個城市頑疾什么時候才能有解決方案呢?

3月23日，在“人工智能+交通：喚醒沉睡的數(shù)據(jù)，讓城市更聰明”論壇上，來自海信的信號控制專家馬曉龍給出了基于人工智能技術(shù)的解決方案。通過深度學(xué)習模型，以數(shù)據(jù)大腦為核心，實時監(jiān)控分析道路車流量，依據(jù)動態(tài)的交通數(shù)據(jù)，自動切換和調(diào)配信號燈時間，最直觀的變化是紅綠燈的時間不再固定，甚至全程綠燈不停車。

海信研發(fā)的“數(shù)據(jù)魔方”，實現(xiàn)基于深度學(xué)習的交通預(yù)測，可在30秒內(nèi)完成10億規(guī)模交通大數(shù)據(jù)的可視化分析，實現(xiàn)了行業(yè)突破。馬曉龍解釋說，“一般城市每天產(chǎn)生數(shù)千萬的海量交通數(shù)據(jù)，但如何把這些數(shù)據(jù)用活，過去對于城市管理者來說是個難題。而現(xiàn)在應(yīng)用該技術(shù)，大數(shù)據(jù)體現(xiàn)出的交通問題，可以快速得到解決。”

例如，以往對于交通堵塞問題，往往是發(fā)生擁堵后十多分鐘，交警才收到報警，然后部署警力前往現(xiàn)場疏導(dǎo)。不僅反應(yīng)過程長，而且容易導(dǎo)致?lián)矶录觿『蜐撛诎踩�事故。海信建立起基于深度學(xué)習的交通預(yù)測，“以海量交通數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分析交通運行的規(guī)律性和相似性，建立智能學(xué)習模型，通過深度學(xué)習去預(yù)測流量等交通參數(shù)，預(yù)知擁堵區(qū)域等”，馬曉龍說，這樣，就可以預(yù)測擁堵地區(qū)和時間，提前進行方案制定、信號調(diào)配、誘導(dǎo)信息發(fā)布以及警力的部署。

海信智慧城市事業(yè)部總經(jīng)理牟三鋼介紹說這些看起來剛剛起步的人工智能在交通領(lǐng)域已投入使用。他說：“將大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)應(yīng)用于城市管理和民生服務(wù)中，讓數(shù)據(jù)幫助城市來做思考和決策，建設(shè)能夠進行自我調(diào)節(jié)、與人類良性互動的智慧城市。”

目前海信與北京已經(jīng)在城市交通運維服務(wù)上開展相關(guān)合作，并期待著通過共同的統(tǒng)籌規(guī)劃實現(xiàn)整體建設(shè)。海信表示交通大數(shù)據(jù)技術(shù)、基于數(shù)據(jù)大腦的先進信號控制系統(tǒng)等這些世界一流的技術(shù)和解決方案，如果能系統(tǒng)地用在北京，統(tǒng)籌規(guī)劃、整體建設(shè)，海信有信心減緩北京的交通擁堵。

海信網(wǎng)絡(luò)科技公司智慧城市事業(yè)部總經(jīng)理牟三鋼介紹，盡管我國IT運維近幾年發(fā)展迅速，但和歐美成熟市場相比，我國的IT運維還處于起步階段，普遍存在“重建設(shè)、輕運維”的現(xiàn)象。在北京的城市交通運維項目中，海信將進行交通信號配時調(diào)整和控制方案設(shè)計工作，并利用海信運維云平臺，能夠?qū)?9大類設(shè)備的常見故障自動診斷，設(shè)備覆蓋率達到90%以上，將有效改善設(shè)備可用性，提高系統(tǒng)應(yīng)用效果。

值得一提的是，從2008年北京數(shù)字奧運工程智能交通項目開始，海信就在信號控制、快速公交領(lǐng)域與北京進行持續(xù)的合作。

(新媒體責編：zs11)