春節(jié)來臨之際，新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域迎來盛會(huì)。2月2日，“2018中國新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”新聞發(fā)布會(huì)在北京舉行。發(fā)布會(huì)除了介紹即將召開的“2018中國新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”籌備情況及亮點(diǎn)，還邀請有關(guān)行業(yè)專家對動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行展望。

 

        記者從主辦方了解到，以“把握趨勢•攜手共建”為主題的“2018中國新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”定于4月在江蘇泰州舉行。本屆大會(huì)由工業(yè)和信息化部賽迪研究院與泰州市人民政府聯(lián)合主辦，北京賽迪出版?zhèn)髅接邢薰�司、泰州海陵區(qū)人民政府、新能源汽車報(bào)承辦，中國軟件評測、賽迪智庫、賽迪顧問聯(lián)合協(xié)辦。

 

工業(yè)和信息化部賽迪研究院總工程師 烏寶貴

 

泰州市海陵區(qū)人民政府副區(qū)長 杭繪東

 

        據(jù)組委會(huì)透露，此次大會(huì)將邀請主管部門和行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)，國內(nèi)外動(dòng)力電池及其上下游材料企業(yè)、投融資機(jī)構(gòu)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用公司等行業(yè)人士參會(huì)，圍繞當(dāng)前國內(nèi)動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和和未來趨勢，從動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展路線、電池安全、產(chǎn)業(yè)困局等話題進(jìn)行深度研討，共話國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)。

 

        值得關(guān)注的是，“2018年中國新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)推進(jìn)大會(huì)”組委會(huì)還將組織行業(yè)推薦、企業(yè)自薦、網(wǎng)絡(luò)投票和專家組評審等方式，權(quán)威評出“2018中國十大動(dòng)力電池品牌”以及“中國動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新”兩大獎(jiǎng)項(xiàng)。

 

        隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，作為新能源汽車核心零部件的動(dòng)力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷超預(yù)期完成目標(biāo)，分別完成了79.4萬和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。而根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院對外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約為36GWh，增長超過20%。

 

        從車輛細(xì)分類別來看，乘用車電池裝機(jī)電量約13.7GWh，同比增長50%；客車電池裝機(jī)電量約14.3GWh，同比下降10%；專用車電池裝機(jī)電量8.4GWh，同比增長165%。

 

        當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著“雙積分政策”實(shí)施，業(yè)界更是將2018年譽(yù)為“新能源汽車爆發(fā)元年”，這對于動(dòng)力電池行業(yè)來說，更是一個(gè)大好機(jī)遇。

 

        但在新機(jī)遇背后，我國動(dòng)力鋰電池行業(yè)也存在一些問題，動(dòng)力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與國際先進(jìn)水平仍有較大差距。

 

        據(jù)專家指出，動(dòng)力電池品質(zhì)影響電動(dòng)汽車安全和續(xù)航，特別是安全問題，應(yīng)以預(yù)防為主，要從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)做起，特別是在電池比能量不斷提高的情況下，越要注重安全問題。同時(shí)隨著動(dòng)力電池產(chǎn)能的擴(kuò)張，我國新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)品差異性越來越大，這無疑將掀起新一輪產(chǎn)業(yè)重組熱潮。

 

國家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組專家 肖成偉

 

        面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，為加強(qiáng)上游電池材料、中游電芯和電池組制造以及下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)，加快企業(yè)對關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，提升我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的核心競爭，“2018年中國新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)推進(jìn)大會(huì)”將給業(yè)界提供一個(gè)“論劍”的大舞臺(tái)。

 

        此外，記者了解到，近年來，本次大會(huì)舉辦地江蘇泰州市海陵區(qū)是泰州市主城區(qū)。海陵人杰地靈、交通便捷，東西分別承接上海、南京兩大經(jīng)濟(jì)圈，區(qū)位優(yōu)勢突出，集散功能明顯。目前海陵區(qū)及泰州市新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)依托現(xiàn)有的新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，加快培育和發(fā)展了一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，正在形成全新的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，為推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。