近期，無錫、上海等國內(nèi)多地的地鐵線路增設了“冷暖車廂”，即車廂兩端為弱冷區(qū)，中間車廂為強冷區(qū)，弱冷區(qū)比強冷區(qū)平均溫度高2攝氏度左右，非常適合兒童、老年人和孕婦等體弱畏寒的乘客乘坐。

“冷暖車廂”這一人性化服務自投入使用以來，收獲了大批網(wǎng)友好評。乘客感受到服務的貼心、細心、用心，不僅節(jié)約了能源，也照顧到特殊群體的不同需求。

也有一些網(wǎng)友發(fā)出疑問，地鐵都增設了“冷暖車廂”，火車什么時候推出此項服務呢?坐過火車的人都知道，火車跟地鐵有很大的不同，普速列車有軟臥、硬臥、軟座、硬座車廂，動車組列車有商務座、一等座、二等座車廂，而地鐵并不區(qū)分。地鐵只需要區(qū)分兩端和中間，就能打造出不同溫度的車廂，改動并不是太大�；疖囉胁煌�的車廂，如果再將這些車廂分成“冷暖車廂”，實施起來比較困難。

在法律允許的前提下，盡量滿足不同旅客需求，本是鐵路部門應該做的。但是鐵路經(jīng)營者需要考慮到旅客需求、企業(yè)收益、社會責任等方方面面，如果滿足所有旅客的需求，反而易造成工作和服務的被動。從推出定制專列、靜音車廂等措施，不難發(fā)現(xiàn)“人民鐵路為人民”理念正不斷落實到行動中。“冷暖車廂”被不少網(wǎng)友呼吁，想必也能引起鐵路部門的重視，研究對應的措施。至于什么時候能解決這個難題，不妨給鐵路部門一些時間。

在科技飛速發(fā)展的當今社會，乘坐舒適成為越來越多人的追求，大眾化、一刀切的粗放式運維管理模式逐漸走下“舞臺”，個性化、差異化的需求不斷得到滿足。“冷暖車廂”關乎著億萬名乘客的出行體驗，期待鐵路部門運用好技術、設備、人力等因素，升級出行措施，讓旅客出行體驗更美好。

(新媒體責編：xmtqyd)