中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司7月13日發(fā)布消息稱，今年上半年，西部陸海新通道班列共開行2705列、發(fā)送26.9萬標(biāo)箱，分別同比增長112%、319%。

據(jù)悉，西部陸海新通道于2017年開通運(yùn)營，經(jīng)過近4年的深耕細(xì)作，通道運(yùn)營日益成熟，海鐵聯(lián)運(yùn)班列已與中歐班列有效銜接;開行量從2017年的178列增加到2020年的4607列，增長近25倍，至2021年6月30日通道班列累計(jì)發(fā)運(yùn)11084列。

沿線國際貿(mào)易合作不斷深入

2017年8月，重慶、廣西、貴州、甘肅4省區(qū)市簽署“南向通道”框架協(xié)議。2019年國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，“西部陸海新通道”上升為國家戰(zhàn)略。如今，西部陸海新通道已擴(kuò)展至新疆、內(nèi)蒙古、廣西、海南等多地，成為橫跨中國西部的物流大通道。

“回顧陸海新通道過去4年的發(fā)展成果，同沿線的國際貿(mào)易合作不斷深入。”7月8日，陸海新通道運(yùn)營有限公司董事長王渝培在蘭州召開的“西部陸海新通道與國家物流(蘭州)樞紐建設(shè)論壇”上表示，陸海新通道建設(shè)拉近中國廣大西部地區(qū)與東盟之間的距離，西部地區(qū)與東盟地區(qū)的貿(mào)易額不斷攀升。

具體而言，重慶、四川、云南、廣西等西部四大主要外貿(mào)聚集地，對東盟的貿(mào)易額從2017年的4471億元提升至2019年的5907億元，復(fù)合增長率達(dá)到15%，遠(yuǎn)高于我國對外貿(mào)易發(fā)展的平均水平。

王渝培說，通過陸海新通道，印度辣椒、烏克蘭玉米等國外農(nóng)副產(chǎn)品走進(jìn)國內(nèi)市場，滿足國內(nèi)消費(fèi)市場多樣化需求;國內(nèi)慶鈴、小康、中航電梯等地方制造，沿著陸海新通道將產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易和利潤雙增長;“印度進(jìn)口辣椒交易平臺中國西部辣椒分撥中心”“陸海新通道——柬埔寨香蕉交易及分撥中心”的搭建，推動(dòng)了進(jìn)口產(chǎn)品走向西部，銷往全國。

據(jù)了解，新冠肺炎疫情期間，國際海運(yùn)空運(yùn)嚴(yán)重受阻，通過西部陸海新通道，中歐班列通達(dá)歐洲22個(gè)國家的160多個(gè)城市，成為國際產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定器。今年5月，中歐班列單月開行規(guī)模再創(chuàng)新高，當(dāng)月運(yùn)送貨物同比增長40%。

干了15年貨運(yùn)的阿拉山口站貨裝車間主任郭三親眼目睹了西部陸海新通道帶來的巨大變化。郭三說：“2019年，‘13+1’省區(qū)市啟動(dòng)了共建西部陸海新通道，我國開行的中歐班列也開始穩(wěn)定增長，跑出了‘中國速度’。阿拉山口通行班列由2019年的日均10列增加到今年日均16列。搭載的貨物品類也從較為單一的服裝鞋帽演變?yōu)楣こ虣C(jī)械和工裝設(shè)備等200多個(gè)品類貨物。”

國家發(fā)改委交通運(yùn)輸咨詢研究中心主任向愛兵認(rèn)為，這條通道的建設(shè)，已成為我國戰(zhàn)略調(diào)整中增投資、擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)、強(qiáng)市場、暢流通、促循環(huán)的一個(gè)重要的抓手。

創(chuàng)新聯(lián)運(yùn)惠民生

“感謝邊檢機(jī)關(guān)給我們帶來這么好的政策，受疫情影響，我們企業(yè)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)遇到不少困難，這些政策簡化了出入境(港)的申報(bào)手續(xù)，為我們節(jié)省了成本，增強(qiáng)了對外貿(mào)易競爭力。”7月5日，中外運(yùn)廣西有限公司欽州港分公司業(yè)務(wù)代理劉先生，一邊接過欽州邊檢站民警遞過來的宣傳手冊，一邊高興地說。

讓劉先生感到高興的，是近日實(shí)施的《服務(wù)西部陸海新通道和廣西自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)十二項(xiàng)措施》。

該措施實(shí)施后，欽州、欽州保稅港區(qū)、北海、防城邊檢站任一個(gè)單位簽發(fā)的行政許可，適用于北部灣港7個(gè)口岸，跨市作業(yè)將不再需要重新辦理行政許可，辦理行政許可數(shù)量預(yù)計(jì)可減少兩成以上，助推廣西北部灣港一體化;辦理邊檢行政許可，只需通過國家移民管理局行政許可網(wǎng)上窗口系統(tǒng)或微信小程序，不需再往返現(xiàn)場辦理，從“最多跑一次”到“一次不用跑”，有助于減少人員非必要接觸，進(jìn)一步降低疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)，平均為每艘國際航行船舶節(jié)約在港停泊時(shí)間1.5小時(shí)，進(jìn)一步降低相關(guān)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營成本，提高生產(chǎn)作業(yè)效率增加行業(yè)競爭優(yōu)勢。陸地口岸，經(jīng)邊檢機(jī)關(guān)備案的車輛，簡化查驗(yàn)手續(xù)后，將為中國籍駕駛?cè)藛T降低換證和時(shí)間成本，進(jìn)一步促進(jìn)國際物流暢通，助力廣西發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)邊海全覆蓋優(yōu)勢、彰顯西部陸海新通道主通道作用。

一端聯(lián)通東南亞，一端輻射“一帶一路”沿線，西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)國際雙循環(huán)，繼而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)聚集，加快了物流、商貿(mào)和產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

據(jù)介紹，西部陸海新通道不斷優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)“一口價(jià)”產(chǎn)品，2021年全程海鐵聯(lián)運(yùn)“一口價(jià)”線路增至45條，比2020年增長12.5%，鐵路給予新通道可享受運(yùn)價(jià)下浮貨物品名200余種。

“從重慶到雅加達(dá)，通過傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)模式需要30天左右。”今年以來，重慶小康集團(tuán)進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理張興燕有一個(gè)感受，西部陸海新通道將物流時(shí)間縮短在20天以內(nèi)，不僅提高運(yùn)輸效率，也為企業(yè)降低了綜合物流成本。如今，作為通過西部陸海新通道運(yùn)輸汽車零部件的企業(yè)，該集團(tuán)已在印尼投資1.5億美元建起汽車智能制造基地，拓展國際市場。

西部陸海新通道通過公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等創(chuàng)新的運(yùn)輸方式，成為了跨越數(shù)千公里、數(shù)十個(gè)國家的物流大通道，讓西部地區(qū)人民獲得了實(shí)實(shí)在在的好處。

凌宇茂是廣西崇左市江州區(qū)渠顯村的一名蔗農(nóng)。2017年以前，他家有30多畝甘蔗田。2017年以后，陸續(xù)有三條西部陸海新通道線路路過他家附近，糖廠的銷路打開了，他的甘蔗也好賣了。他的甘蔗種植面積也比2017年翻了近一番。

廣西崇左是西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)城市，也是我國最大的甘蔗種植和蔗糖生產(chǎn)基地。全國每五斤食糖里就有一斤出自這里。通過公鐵聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，崇左的蔗糖遠(yuǎn)銷到了世界各地。

做了十多年外貿(mào)生意的巴依努爾進(jìn)出品貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人阿力木江·依爾肯，借助陸海新通道高效運(yùn)輸，商品采購范圍也從新疆本地?cái)U(kuò)展到了廣東沿海，“我們從2017年開始采購商品，再通過中歐(中亞)班列發(fā)往西亞國家。運(yùn)量從2017年每月15、16個(gè)集裝箱，增加到現(xiàn)在25個(gè)集裝箱。”

重慶潤通科技有限公司通機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理冷文強(qiáng)說：“西部陸海新通道大大地節(jié)約了我們的運(yùn)輸時(shí)間，然后也節(jié)約了很多成本，跟客戶的交付時(shí)間大大縮短。”

如今，冷文強(qiáng)的產(chǎn)品90%以上銷往海外。他的企業(yè)也成為全球變頻發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

沿線城市攜手共進(jìn)

“作為最早開通至北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列省份之一的甘肅，自2017年以來，與北部灣港雙方合力開行班列172列，其中，今年上半年開行115列，占前四年的66.8%，呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢。這個(gè)成績的取得，主要得益于蘭州海鐵聯(lián)運(yùn)比傳統(tǒng)路徑節(jié)省約5天，一個(gè)外貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從蘭州出口至馬來西亞，從北部灣港出口的海鐵聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸時(shí)間，既比走傳統(tǒng)路徑快5天，又可節(jié)省費(fèi)用約900元，具有極大的經(jīng)濟(jì)成本優(yōu)勢。”北部灣港集團(tuán)黨委書記、董事長李延強(qiáng)表示，回首西部陸海新通道四年發(fā)展之路，可以說是碩果累累的四年，這不僅是國家戰(zhàn)略引領(lǐng)的結(jié)果，也是新通道沿線各省市區(qū)大力共建的結(jié)果。他說，未來希望甘肅的政府、企業(yè)能參與到北部灣港碼頭、航運(yùn)物流等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中來，共建共享共贏西部陸海新通道的美好未來。

在這樣一條物流大通道上，類似甘肅與廣西北部灣港這樣的攜手并進(jìn)比比皆是，且正在快馬加鞭。

7月5日，廣西·四川高水平共建西部陸海新通道座談會在成都召開，廣西壯族自治區(qū)黨委副書記、西部陸海新通道建設(shè)指揮部指揮長劉小明表示，希望兩省區(qū)在新通道建設(shè)取得突破性進(jìn)展基礎(chǔ)上，抓住重要?dú)v史機(jī)遇，合力推動(dòng)新通道基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快建設(shè)連接“一帶”和“一路”的陸海聯(lián)動(dòng)通道;合力提升新通道物流質(zhì)量和效率，加快建設(shè)支撐西部地區(qū)參與國際合作的陸海貿(mào)易通道;合力推動(dòng)新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，加快建設(shè)高品質(zhì)陸海聯(lián)動(dòng)經(jīng)濟(jì)走廊。四川省委副書記鄧小剛則希望，雙方共同爭取規(guī)劃支持，把事關(guān)兩省區(qū)長遠(yuǎn)發(fā)展的更多重大項(xiàng)目納入國家規(guī)劃;共同加快重大項(xiàng)目建設(shè)，在鐵路、港口、物流、產(chǎn)業(yè)等方面高水平謀劃項(xiàng)目、高質(zhì)量加快建設(shè)項(xiàng)目;共同深化平臺合作，攜手辦好西博會、東盟博覽會和合作園區(qū)，抱團(tuán)深化對外開放合作;共同謀劃發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)，以通道大建設(shè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。

王渝培說，陸海新通道聯(lián)通蘭州——西寧城市群、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈、北部灣城市群、粵港澳大灣區(qū)等，未來將形成串聯(lián)多個(gè)城市群的經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展模式，這正是經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的必然選擇。

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