9月26日，記者從承建重慶鐵路樞紐東環(huán)線項(xiàng)目的中鐵八局獲悉，重慶鐵路樞紐東環(huán)線首個(gè)開(kāi)工標(biāo)段——東環(huán)線5標(biāo)段建設(shè)取得實(shí)效，全線有望在2020年底實(shí)現(xiàn)貫通。

重慶鐵路樞紐東環(huán)線有望2020年全線貫通

(重慶鐵路樞紐東環(huán)線示意圖)

據(jù)悉，重慶鐵路樞紐東環(huán)線全線位于重慶市主城區(qū)，線路南起在建渝黔鐵路的珞璜南站，向北經(jīng)珞璜、南彭、茶園、東港、廟壩、龍盛、統(tǒng)景、木耳、水土，止于磨心坡北場(chǎng)，建成之后將服務(wù)沿線居民的出行。

重慶鐵路樞紐東環(huán)線不僅可使市民出行更方便，也將對(duì)完善重慶鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、支撐城市空間和產(chǎn)業(yè)布局發(fā)揮重要作用，將通過(guò)重慶市7個(gè)行政區(qū)，3個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，8個(gè)工業(yè)園區(qū)，串接興隆場(chǎng)編組站、團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站和空港、保稅港，3個(gè)物流基地，3個(gè)鐵公水聯(lián)運(yùn)樞紐。

此外，重慶鐵路樞紐東環(huán)線還將與已建成的5條干線鐵路的站場(chǎng)相銜接，并與未來(lái)的多條國(guó)鐵干線站場(chǎng)相銜接，提高鐵路物流效率，降低鐵路物流成本。

重慶鐵路樞紐東環(huán)線全線共設(shè)9個(gè)標(biāo)段，由中鐵八局承建的重慶東環(huán)線5標(biāo)段是全線首個(gè)開(kāi)工標(biāo)段。自去年底進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，為實(shí)現(xiàn)將重慶東環(huán)線打造成西南地區(qū)普速鐵路示范線的建設(shè)目標(biāo)建立了良好開(kāi)端。特別是該標(biāo)段采用繩鋸工藝進(jìn)行既有擋墻切除，是本次項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)。

繩鋸工藝進(jìn)行既有擋墻切除

重慶鐵路樞紐東環(huán)線有望2020年全線貫通

“因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)段緊鄰渝懷鐵路，采用傳統(tǒng)的爆破、機(jī)器破碎的方式對(duì)混凝土擋墻進(jìn)行拆除，可能影響鐵路正常運(yùn)營(yíng)，危及行車(chē)安全。”中鐵八局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)。采用繩鋸方式施工，將整體的混凝土擋墻分解為0.5米0.5米的小塊進(jìn)行拆除，可防止拆除過(guò)程中混凝土塊向營(yíng)業(yè)線方向掉落。相較于傳統(tǒng)的機(jī)械破碎方式拆除混凝土擋墻，繩鋸拆除不再依賴(lài)大型設(shè)備，且不會(huì)產(chǎn)生碎塊飛石影響營(yíng)業(yè)線行車(chē)，具有更高的安全性和工作效率

(新媒體責(zé)編：wb001)