出行新選擇 鍛煉新方式

　　市民在江邊騎自行車鍛煉。 記者 陳曦 攝

　　從OFO率先入駐，到HELLOBIKE、摩拜爭(zhēng)相進(jìn)入宜昌城區(qū)，從年輕人嘗鮮騎行到男女老少掃碼代步，僅僅幾個(gè)月，共享單車迅速地改變著宜昌市民的出行方式。近日，共享汽車也悄然進(jìn)入了人們的視野。

　　共享交通工具到底給市民帶來了哪些變化？又有哪些線路是騎行共享單車的市民們最愛的呢？近日，記者進(jìn)行了走訪。

　　打通出行“最后一公里”

　　對(duì)上班族馮菊來說，家與公交站之間的“最后一公里”如何解決一直是個(gè)難題。但隨著共享單車的出現(xiàn)，這個(gè)問題迎刃而解。

　　馮菊家住中南路某小區(qū)，工作地點(diǎn)則在夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)。工作日每天早上到城東大道上上城公汽站搭廠車是必修課，而從家里到該處則有大約1公里。

　　“也有公汽從家附近到我上廠車的地方，但是早上人又多，公汽又難等，我一般都是走過去的，大約要15分鐘。”馮菊說。

　　自從樓下出現(xiàn)了共享單車，馮菊就改用單車出行。“我們小區(qū)樓下就有好多共享單車，現(xiàn)在我?guī)缀趺刻煸缟隙简T單車從小區(qū)到搭廠車的地方，一般要花7分鐘�？蓜e小看這節(jié)約出來的8分鐘，快速吃個(gè)早餐或者賴個(gè)床都是極好的。”馮菊說。

　　而共享汽車的出現(xiàn)，則讓“騎車太遠(yuǎn)、公汽不到、的士不在打表范圍內(nèi)”的“最后一公里”有了解決方法。市民吳先生家住發(fā)展大道某小區(qū)，他說，如果要到點(diǎn)軍或夷陵區(qū)的郊區(qū)，騎共享單車肯定不現(xiàn)實(shí)，公汽也不一定到，出租車議價(jià)也比較貴，如果能就近租輛共享汽車，不僅價(jià)格實(shí)惠，還可以自己安排時(shí)間。

　　騎行成為一種流行鍛煉方式

　　如今，逢天氣好的傍晚，到江邊走一走，你會(huì)發(fā)現(xiàn)無數(shù)輛共享單車從你身邊瀟灑路過。共享單車正成為市民們更加愿意選擇的一種鍛煉方式。

　　市民江先生是個(gè)健身愛好者，以前除了打羽毛球，就是在跑步機(jī)上揮汗如雨，周末再去爬爬山。

　　“工作日下班后也想嘗試點(diǎn)別的鍛煉方式，但家周圍沒有運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館，也沒有公園。想跑步要在馬路邊上跑，一是覺得灰塵太大，二是不安全。”江先生說，有了共享單車以后，他與妻子在樓下騎上共享單車，約2公里后到達(dá)江邊，再在江邊騎一會(huì)兒了回家。

　　“每天騎上半小時(shí)，出點(diǎn)汗，覺得一天工作的疲憊都能減少許多。”江先生覺得，騎自行車鍛煉好處很多，自行車運(yùn)動(dòng)是需要大量氧氣的運(yùn)動(dòng)，所以可以強(qiáng)化心臟功能，同時(shí)還能減肥，使身材勻稱有力。“現(xiàn)在，家里的跑步機(jī)已很少使用，大部分時(shí)間都選擇騎車鍛煉。”江先生告訴記者。

　　出行不再過度依賴汽車

　　今年52歲的陳女士近來也學(xué)會(huì)了使用共享單車，對(duì)于十多年前一直是騎自行車上下班的她來說，單車實(shí)在是太親切了。

　　“以前騎自行車上下班，騎了十幾年，后來買車了，就再?zèng)]用過自行車。”陳女士說，現(xiàn)在只要不是太遠(yuǎn)，基本都騎共享單車去了。

　　李志文則每天下班都從單位騎車約40分鐘回家，平常也是盡量使用單車出行。“開汽車出去還要找地方停車，太麻煩了，有時(shí)遇到堵車，動(dòng)也動(dòng)不了，特別是有急事的時(shí)候，真是心急如焚。”李志文說。

　　馮菊說，共享單車沒出現(xiàn)以前，他們家的汽車幾乎每天都要開，但有了共享單車，周一至周五夫妻倆基本都不開車，都盡量使用共享單車出行。

　　此外，共享單車優(yōu)惠的價(jià)格也成為許多市民選擇的理由。“前段時(shí)間，小白車可以領(lǐng)取45天免費(fèi)使用卡，小黃車是30天免費(fèi)騎行月卡，摩拜是2元騎一個(gè)月，比打的、坐公汽、開車都要?jiǎng)澦恪?rdquo;市民張晶說。（記者 陳曦）

　　共享單車大數(shù)據(jù)

　　看宜昌市民最愛騎哪條線路

　　近日，記者采訪了摩拜、HELLOBIKE、OFO宜昌區(qū)域相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)目前宜昌市場(chǎng)共享單車運(yùn)行情況進(jìn)行了了解，快來看看宜昌市場(chǎng)都有哪些特點(diǎn)吧。

　　1 城區(qū)車輛投放量

　　摩拜： 4000余輛

　　OFO： 3500輛

　　HELLOBIKE： 25000輛

　　2 騎行高峰時(shí)段

　　摩拜：工作日雙高峰明顯，一般在早7時(shí)30分至9時(shí)，晚17時(shí)至19時(shí)；周末單高峰明顯，一般出現(xiàn)在11時(shí)至14時(shí)30分，此時(shí)是大家出門聚餐、游玩購(gòu)物的時(shí)間。

　　OFO：工作日的高峰在7時(shí)至9時(shí)， 12時(shí)至15時(shí)， 17時(shí)至20時(shí)。休息日下午的使用頻次相對(duì)較高。

　　HELLOBIKE：周末人數(shù)較多，工作日騎行高峰為早上上班時(shí)間，以及晚上休閑時(shí)間。

　　3 騎行最多的線路

　　摩拜：西陵區(qū)騎行數(shù)最多，基本占到全城總騎行量的1/2—1/3，一輛車一天中被掃碼開鎖達(dá)到5次。熱門線路一般聚集在公交接駁點(diǎn)，市中心的商圈、公園、濱江地帶。

　　OFO：使用的高頻點(diǎn)位在cbd購(gòu)物中心和萬達(dá)廣場(chǎng)。

　　HELLOBIKE：沿江騎行道為熱門線路。

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