今年，漢宜鐵路開通滿5周年，武漢動車也跑滿了第一個10年。隨著鐵路不斷延伸，我省高鐵“朋友圈”繼續(xù)擴容，以武漢為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)正在加速形成。

眼下正值暑運高峰，要說暑運里最火的線路，那一定是剛滿五歲的漢宜鐵路。這條徹底解決江漢平原老百姓出行問題的鐵路，5年來累計發(fā)送旅客近6500萬人，日均旅客發(fā)送量高峰時期達到10萬人左右，每年暑運都是熱點中的熱點。據(jù)武漢鐵路局工作人員張琦介紹，目前呈現(xiàn)出旅游和探親客流疊加、南下和北上的中轉(zhuǎn)客流疊加、長短途客流疊加、漢宜和襄渝線客流疊加的“四股客流”疊加態(tài)勢。

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今年除了是漢宜鐵路的5周年，也是湖北開行高鐵動車的10周年。2007年，武漢鐵路局第一趟動車組——D124次列車以時速250公里的速度從漢口開往北京西，白色的“和諧號”首次從荊楚大地始發(fā)。如今，隨著武漢不斷開行新的動車和高鐵，武漢鐵路局擔當動車組數(shù)量從3對增加到140對，全年發(fā)送旅客量也從2007年的5163萬人次，一路上升到了2016年的1.6億人次，增加了3倍多。曾在首發(fā)動車上擔任車長的武漢客運段車間主任姜沛告訴記者：“我當時當車長的時候日運輸旅客是2000人左右，到現(xiàn)在我們整個高鐵動車運輸在春運最高峰的時候能達到20萬旅客”

目前，我省鐵路營業(yè)里程達4060公里，形成了以武漢為中心，覆蓋省內(nèi)300公里范圍，至長沙、南昌、合肥、鄭州等中部省會城市2小時左右，至長三角、珠三角、京津冀4小時左右，至海峽西岸、太原、重慶、南寧等城市群5-6小時的快速客運交通圈，以及高鐵和動車至全國25個重點城市的“半天生活圈”。常年往返廣州和武漢的旅客王先生認為，“工作上面，三個小時到四個小時高鐵范圍內(nèi)的出差變成了一日的生活圈，肯定對客戶交流會增加，客戶回訪也會增加，生活上面，探親訪友也會更頻繁，一兩個月就可以見一次面。”

隨著時間推移，這張高鐵網(wǎng)還在繼續(xù)擴大。今年7月，武漢至蘭州首次開行高鐵，自此，武漢到蘭州全程最快只需6小時40分，彌補了武漢高鐵到西北部的最后短板。下個月，武漢到九江的客運專線也有望全線開通，屆時，武漢到南昌的運行時間縮短到1個半小時;通過江西的高鐵線路，動車還可以進一步延伸到福州和廈門。武漢鐵路局客運處副處長王同良表示：“武九客專的定位他本來就不是一個城際的定位，可以說要在全國路網(wǎng)中起到很大作用，從四川、重慶等方向，往東南的江西、浙江、福建等省，可以說擴充了這條通道的能力。”

今年，湖北將新開工黃黃、荊荊、漢宜仙桃支線、安九黃梅段4條高鐵，明年還將開建十堰至西安、襄荊宜2條高鐵，力爭十三五末全省建設鐵路2000公里，建成1500公里，以武漢為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)將加速構(gòu)建。

(新媒體責編：wb001)