北京市自然科學(xué)基金風(fēng)采

目前，北京已經(jīng)全面啟動(dòng)全國(guó)科技創(chuàng)新中心建設(shè)，著力提升原始創(chuàng)新能力，打造原始創(chuàng)新策源地是其中的重要內(nèi)容，以期將北京建設(shè)成為具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心。為了號(hào)召更多科技工作者關(guān)心基礎(chǔ)研究、關(guān)注原始創(chuàng)新突破，北京市自然科學(xué)基金特啟動(dòng)“我為科技創(chuàng)新中心建設(shè)作貢獻(xiàn)”征文活動(dòng)，邀請(qǐng)科研人員講述參與科技創(chuàng)新中心建設(shè)的重要經(jīng)歷，作為落實(shí)北京市第十二次黨代會(huì)的重要舉措，并擇優(yōu)刊登。開(kāi)篇特別邀請(qǐng)了北京航空航天大學(xué)可靠性與系統(tǒng)工程學(xué)院長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授、國(guó)家重大基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(973)首席科學(xué)家、可靠性與環(huán)境工程技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)主任委員康銳研究員，講述他參與城市軌道交通行業(yè)可靠性體系建設(shè)的經(jīng)歷。

北京航空航天大學(xué)是我國(guó)最早培養(yǎng)可靠性專業(yè)人才的高等院校，是我國(guó)可靠性技術(shù)研究綜合實(shí)力最強(qiáng)的單位，其可靠性與系統(tǒng)工程學(xué)院(以下簡(jiǎn)稱北航可靠性學(xué)院)由國(guó)防科技界、教育界著名專家、北京市共產(chǎn)黨員“十杰”之一的楊為民教授于1985年創(chuàng)立。楊為民教授提出的可靠性系統(tǒng)工程理論與技術(shù)體系，自上世紀(jì)90年代始，已在中國(guó)航空和航天領(lǐng)域進(jìn)行了深入與廣泛的應(yīng)用，在若干重大工程實(shí)踐中取得了顯著效益。我一直在航空航天的可靠性領(lǐng)域開(kāi)展研究，一次偶然的機(jī)會(huì)，源于一個(gè)電話，讓我走進(jìn)了軌道交通領(lǐng)域，之后通過(guò)一份指南、兩個(gè)學(xué)生、兩次調(diào)研、一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，將北航可靠性學(xué)院與軌道交通安全運(yùn)行緊密聯(lián)系在了一起，使我有幸能夠?qū)⒑娇蘸教祛I(lǐng)域的理論與技術(shù)引入到城市軌道交通行業(yè)中，為城市軌道交通的安全運(yùn)行貢獻(xiàn)了一份力量。

穿針引線，一個(gè)電話，踏入軌道交通領(lǐng)域

2016年春季的一天，我接到了北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)時(shí)任黨組書記呼文亮同志的一個(gè)電話，說(shuō)北京市自然科學(xué)基金(以下簡(jiǎn)稱市基金)新成立了市基金—交控科技軌道交通聯(lián)合基金，計(jì)劃支持城市軌道交通領(lǐng)域的可靠性研究，需要咨詢可靠性專家的意見(jiàn)。呼書記以前在北航工作多年，自然就想到了我，并讓我參與制定指南。于是，我便收到了一份指南初稿，開(kāi)始了解軌道交通領(lǐng)域的可靠性問(wèn)題。

起初，我只是按照專業(yè)性對(duì)指南進(jìn)行了修改，沒(méi)想到幾天之后，市科委和市基金領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)赴北航可靠性學(xué)院調(diào)研，聯(lián)合基金的出資方交控科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱交控科技)還邀請(qǐng)了軌道交通領(lǐng)域規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的專家參加，了解可靠性技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，探討軌道交通可靠性技術(shù)研究的著力點(diǎn)。我們發(fā)現(xiàn)，盡管可靠性技術(shù)是工程學(xué)科中一個(gè)比較成熟的領(lǐng)域，已被廣泛應(yīng)用于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)和管理，然而，作為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的城市軌道交通系統(tǒng)在可靠性研究方面尚屬空白，迫切需要建立有針對(duì)性的可靠性理論和技術(shù)體系。我深切地意識(shí)到，航空航天領(lǐng)域可靠性研究方面的理論和方法在軌道交通領(lǐng)域?qū)⒋笥锌蔀椋�比如可靠性工程中的故障傳播及相關(guān)理論能夠有效支撐城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中故障傳播規(guī)律、故障傳播范圍及各種影響因素的研究，可靠性工程中的維修性理論對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的維修控制策略具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。我當(dāng)時(shí)就提出，可靠性研究是軌道交通行業(yè)自主創(chuàng)新的“必選項(xiàng)”，也得到與會(huì)專家的廣泛認(rèn)同。

筑巢引鳳，一份指南，調(diào)動(dòng)行業(yè)外科研力量參與

經(jīng)過(guò)與其他可靠性專家的反復(fù)研討，一份高質(zhì)量的、目標(biāo)指向明確的聯(lián)合基金指南誕生了。2016年重點(diǎn)聚焦在城市軌道交通車輛牽引、制動(dòng)兩大關(guān)鍵系統(tǒng)的可靠性研究，重點(diǎn)支持開(kāi)展服役性能、失效機(jī)理及剩余壽命預(yù)測(cè)研究，以及故障診斷及預(yù)測(cè)研究等。

在這份指南發(fā)布之后，我在自己的研究圈子幫助宣傳和動(dòng)員，航空航天領(lǐng)域從事可靠性研究的同事和校友積極申報(bào)，同時(shí)，市基金和交控科技先后在北京航空航天大學(xué)、北京郵電大學(xué)和北京交通大學(xué)等組織召開(kāi)政策宣講會(huì)，10余家科研單位的100多位科研人員參加，許多研究者開(kāi)始關(guān)注軌道交通領(lǐng)域的可靠性問(wèn)題。

最終，首批獲資助的項(xiàng)目成功吸引了北京航空航天大學(xué)、清華大學(xué)、中國(guó)空間技術(shù)研究院等軌道交通行業(yè)外的高水平單位參與研究，重點(diǎn)開(kāi)展城市軌道交通牽引電機(jī)的絕緣在線監(jiān)測(cè)與故障預(yù)警、牽引系統(tǒng)電子產(chǎn)品失效機(jī)理及剩余壽命預(yù)測(cè)關(guān)鍵技術(shù)、車輛摩擦制動(dòng)元件損傷機(jī)制及疲勞可靠性等研究。

任務(wù)牽引，兩個(gè)學(xué)生參與項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)研究對(duì)接行業(yè)需求

獲資助項(xiàng)目中有兩位我的學(xué)生。其中一位學(xué)生黃小凱博士畢業(yè)后在中國(guó)空間技術(shù)研究院下屬的北京衛(wèi)星環(huán)境工程研究所工作，在我的號(hào)召下積極申報(bào)，擬開(kāi)展軌道交通信號(hào)系統(tǒng)電子元器件的可靠性研究。在立項(xiàng)啟動(dòng)會(huì)上，黃小凱和其他項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與交控科技交流研究思路，使得項(xiàng)目在立項(xiàng)之初就把新思想、新原理、新技術(shù)與企業(yè)需求進(jìn)行了有效對(duì)接。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中交控科技又不斷圍繞行業(yè)需求與他們進(jìn)行及時(shí)溝通，確保研究任務(wù)目標(biāo)明晰。據(jù)我所知，已有6位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與交控科技開(kāi)展了實(shí)質(zhì)性研究合作，形成了軌道交通行業(yè)內(nèi)外單位協(xié)同攻關(guān)的良好局面。

深化交流，一次調(diào)研，促成全面戰(zhàn)略合作

在聯(lián)合基金這一載體開(kāi)創(chuàng)良好合作局面的激勵(lì)下，今年3月初，我?guī)ьI(lǐng)北航可靠性學(xué)院主要研究團(tuán)隊(duì)主動(dòng)調(diào)研交控科技，圍繞軌道交通行業(yè)的發(fā)展需求，有針對(duì)性地進(jìn)行了技術(shù)交流。會(huì)上，雙方確立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，將開(kāi)展全方位合作。

雙方將圍繞城市軌道交通可靠性和彈性的技術(shù)研究以及產(chǎn)業(yè)需求，籌建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，合作開(kāi)展可靠性與彈性測(cè)評(píng)技術(shù)研究、測(cè)評(píng)技術(shù)驗(yàn)證等相關(guān)研究工作;構(gòu)建“學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新模式，以技術(shù)聯(lián)合體形式在數(shù)據(jù)研究資源、成果貯備資源、科研項(xiàng)目資源等不同維度開(kāi)展合作，重點(diǎn)在硬件可靠性、軟件可靠性、網(wǎng)絡(luò)可靠性、信息物理系統(tǒng)可靠性與彈性等方面開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和成果轉(zhuǎn)化工作;還將在聯(lián)合培養(yǎng)博士后、企業(yè)技術(shù)人員、吸納優(yōu)秀畢業(yè)生等方面搭建人才多方向多層次培養(yǎng)機(jī)制。目前，在北航可靠性合作團(tuán)隊(duì)的支持下，交控科技已初步完成軌道交通燕房線列車控制系統(tǒng)的可靠性建模和實(shí)地驗(yàn)證，為建立軌道交通可靠性研究體系奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)，北航可靠性學(xué)院一名剛剛畢業(yè)的研究網(wǎng)絡(luò)可靠性的博士已經(jīng)被交控科技錄用。

可以說(shuō)，北航可靠性學(xué)院充分發(fā)揮了“為民精神”，為城市軌道交通領(lǐng)域開(kāi)辟了可靠性研究的新方向，為保障軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)、可持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，實(shí)現(xiàn)了航天科技為民生建設(shè)服務(wù)的目標(biāo)，也是基礎(chǔ)研究促進(jìn)行業(yè)發(fā)展、形成行業(yè)應(yīng)用問(wèn)題與基礎(chǔ)研究的良性互動(dòng)的一次有益嘗試。

北航可靠性學(xué)院與交控科技將繼續(xù)攜手，在構(gòu)建軌道交通領(lǐng)域可靠性體系上持續(xù)發(fā)力，力爭(zhēng)建立城市軌道交通列控系統(tǒng)可靠性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、出臺(tái)一系列列控系統(tǒng)可靠性標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)一批軌道交通行業(yè)水平領(lǐng)先、結(jié)構(gòu)合理的青年科研人員，從而帶動(dòng)城市軌道交通行業(yè)整體水平的提升，成為產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的重要源頭和提升企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新能力的支撐平臺(tái)。讓航空航天可靠性的高科技為軌道交通安全運(yùn)行保駕護(hù)航!

(新媒體責(zé)編：wb001)