越靠近市中心的公共建筑，未來配建的停車位可能會越少;醫(yī)院、超市、商場所配建的停車位，將超過辦公樓停車位;而對于新建、改建、擴建的中小學來說，如果其用地和建設指標中包含上落客區(qū)，還應劃定主要針對接送學生高峰時段的臨時停車區(qū)。

作為北京市地方標準，《公共建筑機動車停車配建指標》征求意見稿從即日起開始在市市場監(jiān)管局網站上公開征求意見。

越靠近市中心可配車位越少

此次征求意見稿，一共將全市域劃分為四類地區(qū)。

其中， 一類地區(qū)為二環(huán)路以內的老城地區(qū);二類地區(qū)為二環(huán)路至三環(huán)路之間;三類地區(qū)為三環(huán)路至五環(huán)路之間、五環(huán)以外的中心城及新城集中建設區(qū);四類地區(qū)為五環(huán)路以外除中心城及新城集中建設區(qū)的其他地區(qū)。

不同的地區(qū)，停車配建指標也不相同。

以辦公樓停車位指標為例，黨政機關、社會團體、行使行政職能的事業(yè)單位等辦公機構及其相關設施所在的行政辦公樓，在一類地區(qū)，每100平方米，最多可配建的車位不能超過0.45個;而在四類地區(qū)，則可配建到0.65到0.9個車位。顯然，越遠離老城區(qū)和城市中心，可配建的停車位也越多。 此外，根據不同，配建的停車位也不相同。比如，商場每100平方米，可配建0.5到1個車位;大型超市每100平方米，可配建0.6到1.8個車位;飯店、餐廳等每100平方米則可配建1.5到2.5個車位。還有部分公共建筑，按照座位數不同，可配車位數也不同，比如，體育場和體育館每百座位，可配建1到7個車位不等;影劇院每百座位，可配建4到14.5個車位。有市民反映，每天到學校門口接送孩子，停車最費勁。在一些學校門口，有家長甚至將停在路邊的汽車后備箱打開，再用錐筒遮擋住前車牌，生怕被“電子眼”拍下違停。 有的市民則反映，上醫(yī)院看病停車最費勁，有時候，病人都已經自行從醫(yī)院看完病出來了，排隊的車還沒停進醫(yī)院停車場呢。而有的市民提出，趕上春暖花開，公園周邊停車也挺不容易。 此次的征求意見稿特別提出，其中，根據學校規(guī)模不同，小學每個班級可配建0.2至0.3個臨時停車位，中學每個班級可配建0.15到0.25個臨時停車位。記者計算了一下，如果一所擁有50個班級的小學，則可以配10個臨時停車位。 根據不同，停車位指標也不相同。比如，在綜合醫(yī)院和�？漆t(yī)院，每100平方米可配建1.2到1.4個車位。而社區(qū)衛(wèi)生服務中心每100平方米可配建的車位數量則降至0.6到0.8個。 對于一般的來說，每公頃可配建0.8到3.5個車位。不過，像動物園、植物園、歷史名園、游樂園等主題公園，每公頃則可以配建3.5至15個車位。2013年前后，第一批純電動車進入市場。如今7年過去了，預計到今年年底前，全市新能源車保有量將達40萬輛左右。把車開出門后，到哪兒充電，成了一些新能源車主關心的問題。 此次征求意見稿提出，公共建筑配建停車場應其中，辦公類比例不低于25%，商業(yè)類不低于20%，交通樞紐不低于20%，游覽場所不低于15%，其他類不低于15%。 除了為新能源車配建充電設施停車位外，其中，當停車位數小于等于50輛時，無障礙停車位不應少于2個，不足25輛時可設1個;當停車位數大于50輛且小于等于300輛時，無障礙停車位不應少于5個;當停車位數大于300輛且小于等于500輛時，無障礙停車位不應少于8個;當停車位數大于500輛時，無障礙停車位不應少于總停車位數的2%。 對于來說，則應結合交通專項分析及控規(guī)指標，再來確定公共建筑配建機動車停車位。

(新媒體責編：zfy2019)