電子商務(wù)使網(wǎng)上購物成為一股熱潮，作為中間環(huán)節(jié)的物流業(yè)迅速崛起。然而，與發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)相比，中國的物流業(yè)水平仍然很低，尚未擺脫傳統(tǒng)倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)睦咸茁�，在企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)服務(wù)質(zhì)量日益苛刻的當(dāng)下，物流企業(yè)顯得有些力不從心。隨著電商數(shù)量逐漸增多、規(guī)模逐漸龐大，有能力的電商企業(yè)是選擇自主籌建物流，還是繼續(xù)委托第三方物流企業(yè)，成為其迫切需要考慮的難題。

可以說，物流與電商向來是相互依存的關(guān)系，彼此都不能少了對(duì)方。但存在的主要矛盾是，目前電子商務(wù)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，需要成熟的物流服務(wù)與之匹配，而現(xiàn)階段的物流并不能達(dá)到這種要求。事實(shí)上，中國第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r喜憂參半。據(jù)調(diào)查，未來幾年，中國第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%~25%的速度遞增，尤其是民營物流企業(yè)，前途不可限量。但整個(gè)物流行業(yè)信息化程度低，從業(yè)人員素質(zhì)有待提升。此外，更多的物流企業(yè)規(guī)模大都是500人以下的中小型企業(yè)，500人以上的大型企業(yè)僅占13%，這就造成物流覆蓋區(qū)域小，物流資源利用率低、服務(wù)質(zhì)量參差不齊等問題。國家郵政局2012年對(duì)快遞服務(wù)滿意度進(jìn)行了調(diào)研，數(shù)據(jù)顯示，公眾對(duì)快遞服務(wù)環(huán)節(jié)中的受理服務(wù)和攬收服務(wù)比較滿意，滿意度分別為81.3分和83分，較2011年有所提升;公眾對(duì)投遞服務(wù)和售后服務(wù)滿意度較差，分值為72.5分和63.9分，比2011年分別下降1.9分和4.2分�？傮w滿意度較高的是郵政EMS和順豐速運(yùn)這樣的大型企業(yè)。這個(gè)調(diào)查暴露出我國物流行業(yè)各環(huán)節(jié)發(fā)展不同步的現(xiàn)象，物流企業(yè)主要的精力仍然放在受理和攬收這樣的前端環(huán)節(jié)，忽視后期的服務(wù)。

電商選擇第三方物流，自然兼顧到價(jià)格與服務(wù)質(zhì)量，但是像順豐這樣投遞速度快、服務(wù)水平高的大型企業(yè)，費(fèi)用相對(duì)較高，而價(jià)格低廉的中小企業(yè)，速度與質(zhì)量都得不到保證，經(jīng)常出現(xiàn)商品丟失現(xiàn)象，遇到節(jié)假日電商打折促銷，物流壓力加大，爆倉時(shí)有發(fā)生。第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平不均衡，給電商的選擇帶來更大困難，這也是2012年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果出現(xiàn)分歧的原因所在，實(shí)際上，面對(duì)消費(fèi)者的投訴，電商也是有苦難言。

這種情況下，很多實(shí)力雄厚的電商選擇自建物流，京東、亞馬遜、凡客誠品都有自己的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)，這些自建物流的服務(wù)質(zhì)量確實(shí)要比第三方物流高一個(gè)檔次，相信網(wǎng)購過的人會(huì)有體驗(yàn)。電商自建物流，一方面方便了消費(fèi)者，為企業(yè)帶來了良好聲譽(yù);而另一方面，隨之而來的巨額投資成為橫亙?cè)陔娚堂媲暗碾y題，建立一個(gè)完善的物流團(tuán)隊(duì)，動(dòng)輒幾十億上百億，根本不是一般電商所能負(fù)擔(dān)的。再者，即使投入了資金，如果不能妥善解決管理問題，同樣會(huì)影響整個(gè)企業(yè)的運(yùn)行。一個(gè)完善的物流系統(tǒng)需要長時(shí)間的經(jīng)營運(yùn)作，以商品經(jīng)營為主要業(yè)務(wù)的電商能否成功經(jīng)營一個(gè)物流團(tuán)隊(duì)，這點(diǎn)還需時(shí)間來驗(yàn)證�，F(xiàn)在看來，第三方物流的成熟尚需時(shí)間，電商要不要自建物流，甚至像京東一樣，將企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化運(yùn)作，還有待進(jìn)一步的研究。

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