在2019年的車展現(xiàn)場(chǎng)里，新能源無(wú)疑就是現(xiàn)場(chǎng)最閃亮的明星之一!與此同時(shí)，在近兩年電動(dòng)卡車又是新能源車之中被炒的最火熱的產(chǎn)品，這也激起了我的好奇心。

我很好奇車企對(duì)于電動(dòng)車是一種怎樣的態(tài)度?電動(dòng)車是否能讓用戶切切實(shí)實(shí)的收益、可靠性和經(jīng)濟(jì)性又是如何呢?

帶著這些問(wèn)題，我與各家車企的人談了我的疑問(wèn)。他們也為我解答了這些疑惑，我很感謝他們?yōu)槲掖鹨山饣蟆?/p>

我想在這篇文章里面給大家分享一下這些車企對(duì)于電動(dòng)車的看法與態(tài)度，也希望從車輛使用者的角度來(lái)給車企一些建議，也希望大家積極地評(píng)論給出你們自己對(duì)于電動(dòng)車的看法!

電動(dòng)物流車主要使用范圍

在和各家車企展臺(tái)負(fù)責(zé)人的交談里面，我都會(huì)和他們聊關(guān)于他們的電動(dòng)物流車方面的問(wèn)題。

他們也都會(huì)非常耐心的為我講解車輛的技術(shù)特點(diǎn)和使用性質(zhì)之類的，讓我感覺最深的就是購(gòu)買電動(dòng)車的卡友一定要考慮到自己的使用范圍是什么?

這就要說(shuō)到這個(gè)問(wèn)題為什么會(huì)這么重要啦!因?yàn)檫@次參展的電動(dòng)物流車?yán)m(xù)航普遍的300公里左右，有少數(shù)車型說(shuō)可以達(dá)到500公里。

但是呢這些都只是字面數(shù)據(jù)，實(shí)際使用中可能會(huì)因?yàn)榈缆菲露�、路面平整程度受到很大的影響。但是，我們可以大膽猜測(cè)的是一般電動(dòng)車的續(xù)航里程都是達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值的，這也是一些技術(shù)人員和我悄悄講到的。

所以，首先從續(xù)航里程來(lái)看這些電動(dòng)物流車就并不合適長(zhǎng)途運(yùn)輸，只能用于那些中短途運(yùn)輸作業(yè)。

而且，在這個(gè)充電樁并不發(fā)達(dá)的道路狀況之下，我們需要不斷考慮充電問(wèn)題這也很尷尬。各家車企的負(fù)責(zé)人也告訴我目前電動(dòng)物流車主要針對(duì)中短途運(yùn)輸和那些柴油車限行的地方，還有一些政府的公務(wù)用車。

政策和電動(dòng)車的產(chǎn)生和發(fā)展相關(guān)

電動(dòng)物流車可以在很大程度上被稱為政策的產(chǎn)物，因?yàn)殡妱?dòng)車屬于新能源汽車的一個(gè)分支，而新能源汽車的大力發(fā)展就是車企為了響應(yīng)國(guó)家的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

所以，我們可以理解電動(dòng)物流車是一定程度上的政策產(chǎn)品。

但是，這樣說(shuō)并不是代表著電動(dòng)物流車不適合我們用來(lái)做商用性質(zhì)，畢竟他研發(fā)的主要用途還就是為了解決現(xiàn)在很多城市貨車禁行、柴油車禁行的問(wèn)題的。

這些電動(dòng)物流車其實(shí)在技術(shù)方面還是很值得期待的，畢竟它們?cè)谶\(yùn)營(yíng)成本方面據(jù)說(shuō)好像有很大優(yōu)勢(shì)。

雖然電動(dòng)車有著差不多高于柴油物流車兩倍的售價(jià)，但是可能只是在這個(gè)研發(fā)投入很高的發(fā)展階段。應(yīng)該在批量生產(chǎn)之后，售價(jià)就會(huì)大幅度的下跌，讓電動(dòng)物流車在車價(jià)上面不會(huì)在有劣勢(shì)，再加上運(yùn)營(yíng)里面的成本優(yōu)勢(shì)就會(huì)跟用戶帶來(lái)實(shí)際的收益。

同時(shí)，我們還可以想到的就是電動(dòng)物流車這方面會(huì)得到國(guó)家政策的支持，未來(lái)的發(fā)展也應(yīng)該是來(lái)日可期的。

買電動(dòng)物流車的用戶們要考慮什么？

要買電動(dòng)物流車來(lái)投入運(yùn)營(yíng)現(xiàn)在是不是時(shí)候?我們大家要買這個(gè)車要考慮那些方面的問(wèn)題，我通過(guò)看這次車展與各方人士的交流獲得了很多看法。想借著這篇文章和大家好好聊聊關(guān)于電動(dòng)物流車現(xiàn)在是不是使用的好時(shí)候、如果要買該想點(diǎn)啥!

首先，在目前電動(dòng)物流車是否適合投入運(yùn)營(yíng)方面，我從這次遇到的一些做二手車的大佬那里了解到。目前，電動(dòng)貨車是保值率很差的產(chǎn)品，而且很多時(shí)候二手電動(dòng)貨車是沒有人來(lái)買的。但是僅僅從保值率這一塊來(lái)說(shuō)，還不足以說(shuō)這個(gè)車不值得買。

那么我們就來(lái)談?wù)勗谠�始�?gòu)買價(jià)格和投入運(yùn)營(yíng)的成本之間，從廠家哪里我獲得電動(dòng)物流車的報(bào)價(jià)基本都會(huì)高于柴油車兩倍以上，即使有后期運(yùn)輸上面的成本優(yōu)勢(shì)似乎也不足以來(lái)獲得足夠的利潤(rùn)。

因?yàn)殡姵匕宓氖褂媚晗抻腥苏f(shuō)不太確定，而且續(xù)航里程似乎會(huì)越來(lái)越短，再加之后期很難出手。這樣來(lái)看至少現(xiàn)階段電動(dòng)物流車不適合投入運(yùn)營(yíng)，柴油車還是占優(yōu)勢(shì)的。

但是，如果因?yàn)橛猛镜脑�因必須要買呢!那么我們是不是要考慮一下續(xù)航里程、電池使用壽命、充電時(shí)間、運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)、折舊率等問(wèn)題來(lái)選擇最好哪一款電動(dòng)物流車呢?

技術(shù)突破應(yīng)該是廠家發(fā)展關(guān)鍵

對(duì)于廠家這方面，我想說(shuō)的是一定要保持進(jìn)取心，因?yàn)檫@次展會(huì)就可以看到有些車?yán)m(xù)航里程的數(shù)據(jù)上已經(jīng)達(dá)到500公里，但是多數(shù)車企還停留在300公里。這么大的差距都是怎么產(chǎn)生的值得思考，會(huì)不會(huì)和一家企業(yè)的進(jìn)取心有關(guān)系呢?

拋開進(jìn)取心不說(shuō)，雖然新能源這方面的產(chǎn)品都會(huì)有政策的支持，但是最終的選擇權(quán)還是握在用戶的手中。我們不能向有些企業(yè)一樣拿客戶來(lái)做小白鼠，這些失敗的東西都讓客戶買單。那應(yīng)該是一家企業(yè)最失敗的舉動(dòng)吧!

從用戶的角度來(lái)看，目前對(duì)于電動(dòng)物流車大家最關(guān)注的應(yīng)該就是續(xù)航里程和電池的使用壽命，會(huì)不會(huì)就像我們的手機(jī)一樣剛開始充電一次可以用很久，但是一段時(shí)間之后就會(huì)變得不耐用。

充電次數(shù)一旦增加，就會(huì)造成用戶使用的麻煩，運(yùn)營(yíng)成本增加。其次應(yīng)該就是車輛的售價(jià)過(guò)高，能不能在售價(jià)上面做出讓步呢!

如果，車企的電動(dòng)物流車可以做好以上的點(diǎn)，最后一點(diǎn)也就自然解決。因?yàn)橐坏┐蠹矣X得電動(dòng)物流車好用的話，那樣電動(dòng)物流車保值率就會(huì)提升，出手也不會(huì)像現(xiàn)在這么艱難。

結(jié)語(yǔ)

在目前的市場(chǎng)里面，電動(dòng)物流車還是不夠讓人愿意掏錢的，一方面在實(shí)用性方面不知道如何。還有就是售價(jià)過(guò)高讓很多人望而卻步，即使有運(yùn)營(yíng)成本在目前也是無(wú)力回天。

同時(shí)，值得考慮的就是為什么電動(dòng)物流車不保值，而且沒有什么人愿意買二手電動(dòng)物流車。

對(duì)于大家來(lái)講都不可能花錢去買一個(gè)不賺錢的產(chǎn)品，即使這個(gè)產(chǎn)品被各家企業(yè)吹得天花亂墜。這一點(diǎn)我非常贊同這次展會(huì)上一個(gè)做二手車的老師說(shuō)的“二手車就是這些廠家的照妖鏡，那些經(jīng)過(guò)使用過(guò)后還能被認(rèn)可的東西才是好東西!”

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