第十個“雙11”尚未真正到來，預(yù)計包裹量將達到歷史最高點。除了物流業(yè)明顯人力緊缺外，今年倉儲租賃需求也出現(xiàn)大幅增長。來自百姓網(wǎng)、58同城的數(shù)據(jù)顯示，快遞、客服、理貨員、倉儲員等崗位人力需求環(huán)比漲幅超四成。

配送員需求增五成

根據(jù)往年“雙11”慣例，物流快遞企業(yè)提前兩個月就已進入“雙11”時間，與之相對應(yīng)的是物流人力需求的急劇增長。百姓網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，快遞、客服、理貨員、倉儲員等相關(guān)崗位從9月初開始持續(xù)供不應(yīng)求，在國慶期間達到高峰，環(huán)比漲幅超四成，其中快遞員崗位的招聘需求漲幅最高，達48.6%。58同城數(shù)據(jù)顯示，今年10月，全國求職者對快遞行業(yè)的關(guān)注度提高38.81%。與2017年同期相比，今年全國企業(yè)對快遞員的需求同比增長8.54%。

北京商報記者在招聘網(wǎng)站搜索發(fā)現(xiàn)，不少公司的理貨、配送崗位招聘沒有限定人數(shù)上限。同時，月薪給到6000-8000元不等，個別網(wǎng)點甚至給出了上萬元，底薪平均增長1000-2000元。順豐運營部相關(guān)負責(zé)人介紹，從8月到現(xiàn)在已經(jīng)招聘近千人，而儲備的臨時人員有3000多名，包括小時工、短派人員、勤工儉學(xué)的學(xué)生。

一位順豐快遞配送員向北京商報記者表示，每年“雙11”片區(qū)內(nèi)的快遞都會翻倍增長，網(wǎng)點會招聘一位小時工，兩人會在規(guī)定時間內(nèi)完成包裹配送。

除快遞配送外，物流包裝也需要企業(yè)提前預(yù)備。一位韻達網(wǎng)點的工作人員表示，包裝紙箱的成本大約占物流成本的10%，“雙11”期間紙箱成本占比將上升至15%-20%。據(jù)了解，在今年“雙11”前，不少商家不得不提前開始囤“紙箱”。

臨時倉庫漲價100%

今年“雙11”顯現(xiàn)出倉儲租賃需求大幅增長，這與物流企業(yè)和電商平臺利用大數(shù)據(jù)提前預(yù)測包裹量密不可分。

百姓網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“臨時倉庫”、“倉儲場地”的相關(guān)需求信息數(shù)量環(huán)比增長約31%。

某快遞站點負責(zé)人告訴北京商報記者，他已在國慶節(jié)前臨時租用一間近500平方米的大倉庫，專門用來分揀貨物。值得注意的是，倉儲場地租賃價格也在“雙11”前有小幅上升，平均達到每平方米3-5元/天，平日倉儲租賃場地每平方米為1-2元/天，增幅超過100%。如果網(wǎng)點租賃500平方米的倉儲場地，租賃時長為30天，將多支出3萬元以上。百姓網(wǎng)顯示，目前200-300平方米小型倉儲庫的需求最高。

順義區(qū)租賃臨時倉庫的姚先生表示，他共有6處倉庫，目前僅剩一處450平方米倉庫待租，其他倉庫已于一個月前被預(yù)訂。

北京商報記者了解到，順豐速運今年推出了升級版貨物前置服務(wù)，在北京、上海等一線城市試點微倉服務(wù)。順豐速運根據(jù)預(yù)測數(shù)據(jù)在前置倉內(nèi)提取儲備貨物，縮短物流流程，減少客戶等待時間。這都需要快遞網(wǎng)點、站點提前尋找倉儲空間。

倉儲空間擴大，相應(yīng)中轉(zhuǎn)、裝卸貨工作崗位的需求量也在增加。百姓網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，全國倉儲理貨員的招聘依然有增無減，招聘需求增幅超40%，僅北京地區(qū)理貨員就有數(shù)萬條招聘信息，其中9月以來新增信息占比21%。

共享緩解人力難題

從行業(yè)來看，物流的智能化普及較低，并且集中在分揀、裝卸環(huán)節(jié)。物流分析師丁威表示，分揀環(huán)節(jié)因智能操作而提速，這將包裹、快件時效壓力轉(zhuǎn)嫁到末端配送環(huán)節(jié)。

受限于國家政策，無人機配送服務(wù)尚未在國內(nèi)普及。盡管各家企業(yè)都在投產(chǎn)無人車，但投放數(shù)量有限。相比操作熟練的配送員，無人配送車的行駛速度較慢、記憶配送路線時間較長，導(dǎo)致目前配送效率偏低。

在丁威看來，末端提速提效首先要與末端社會資源合作，例如社區(qū)便利店、超市、物業(yè)、智能快遞柜等，以此降低配送員的時間成本。也可以嘗試依靠技術(shù)手段提高快遞交付效率，如配送員的終端設(shè)備更加智能和高效，掃描處理效率提速。

另外，有業(yè)內(nèi)人士分析認為，物流配送發(fā)展的趨勢是共享終端。未來配送區(qū)域需要進一步細化，物流企業(yè)之間可以打通數(shù)據(jù)，由單一的區(qū)域網(wǎng)點將快件進行整合化處理，實現(xiàn)更高效的配送服務(wù)。同時，尋找外賣配送、上門服務(wù)等閑余運力，將包裹快件配送上門，減少新人上崗時的延長配送時間，并將這一模式常態(tài)化。此前，餓了么與圓通速遞達成合作，餓了么配送員將承接部分城市圓通包裹配送任務(wù)，外賣配送員補給快遞配送的同時也獲得額外收益。

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