改革開放的歷程，是一部波瀾壯闊的發(fā)展史。

今年，是中國改革開放40周年，是實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢，決勝全面建成小康社會，開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程的一個重要坐標(biāo)和時間節(jié)點。

德陽是中國農(nóng)村改革的發(fā)源地之一，因改革而生，因改革而興，因改革而強。進入新時代，面對新挑戰(zhàn)，敢為人先的德陽，更需要進一步深化改革、擴大開放。市委八屆七次全會將“打造改革開放高地”作為“四張名片”之一，符合發(fā)展實際，順應(yīng)群眾期盼。

今日起，本報推出“壯闊東方潮奮進新時代——慶祝改革開放40年”專欄，在新起點上凝聚起將改革進行到底的強大合力，以一往無前的奮斗姿態(tài)譜寫新時代改革開放的新篇章。敬請關(guān)注。

《中共四川省委關(guān)于全面推動高質(zhì)量發(fā)展的決定》中提出，將積極支持成都、德陽共建國際鐵路物流港并創(chuàng)建國家開放口岸。

據(jù)悉，從8月2日起，“中歐班列德陽現(xiàn)代物流港管理委員會”正式更名為“德陽國際鐵路物流港管理委員會”，“中歐班列德陽現(xiàn)代物流港發(fā)展服務(wù)中心”正式更名為“德陽國際鐵路物流港發(fā)展服務(wù)中心”，彰顯了德陽創(chuàng)建國家開放口岸的決心。

作為四川省重點項目和德陽市“十大重點工程”，德陽國際鐵路物流港起動規(guī)劃區(qū)面積2.77平方公里，起步規(guī)劃區(qū)面積8.7平方公里，核心規(guī)劃區(qū)面積15.8平方公里，研究范圍總面積50平方公里。

“物流港緊扣新時代新要求，搶抓成德共建國際鐵路物流港并創(chuàng)建國家開放口岸機遇。”德陽國際鐵路物流港產(chǎn)業(yè)促進部副部長鄧智明介紹，物流港交通優(yōu)勢明顯，成都平原經(jīng)濟區(qū)“一鐵三高”(寶成鐵路，成綿高速、成都第三繞城高速、綿茂高速)主要交通干線交會于此;具備“三縱一橫”(成德大道、天府大道北延線、銀山路、孝黃路)貨運主通道雛形。同時，港區(qū)內(nèi)有四川省三大鐵路貨場之一的德陽國際鐵路物流港黃許鎮(zhèn)站，而距離四川省唯一的國際鐵路貨運樞紐——成都國際鐵路港也僅40公里。借助這些區(qū)位優(yōu)勢，2017年，管委會吸引規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)10家，主營業(yè)務(wù)收入達(dá)18.4億元。

德陽國際鐵路物流港堅持與成都國際陸港協(xié)同發(fā)展、錯位發(fā)展和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，重點發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)、高端服務(wù)、生產(chǎn)加工、商貿(mào)服務(wù)和健康生態(tài)五大產(chǎn)業(yè)，聯(lián)手打造“國家門戶鐵路貨運樞紐和創(chuàng)建國家開放口岸。“錯位發(fā)展，主要是指打通向南的新通道，將‘德陽造’的食品、化工產(chǎn)品運輸?shù)侥蟻�、東南亞等地區(qū)。”鄧智明說。

當(dāng)前，物流港正著力打通開放大通道、構(gòu)建合作大平臺、精準(zhǔn)開展大招商。據(jù)介紹，黃許鐵路貨站1期今年4月開通運營后，1個月的發(fā)送量就達(dá)29005噸，超過黃許鎮(zhèn)站和德陽站去年同期的貨運總量，鐵路貨運集散中心加快形成;6月20日首趟搭載12箱“德陽造”的“蓉歐+”東盟國際測試班列成功開行，打通面向南亞、東南亞的“海上通道”。同時，加快推進保稅物流中心(B型)申建工作，提升物流港的核心競爭力，進一步助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快全市企業(yè)、品牌“走出去”的步伐�，F(xiàn)已確定規(guī)劃服務(wù)咨詢單位，正在進行競爭型磋商結(jié)果公示，8月份將全面啟動可研編制，預(yù)計2019年底啟動海關(guān)驗收。另外，加強產(chǎn)業(yè)研究和目標(biāo)企業(yè)梳理，結(jié)合物流港整體規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)布局，實施精準(zhǔn)招商，儲備了一批帶動能力強、成長潛力大、發(fā)展前景廣的優(yōu)質(zhì)項目;完善招商引資政策，研究制定《物流港擬入駐項目基本條件》《產(chǎn)業(yè)扶持優(yōu)惠政策》，進一步規(guī)范項目入駐條件，加大產(chǎn)業(yè)扶持力度，為項目順利落地提供政策保障。

“我們力爭用三至五年時間，將港區(qū)建設(shè)成為一座‘港城一體、產(chǎn)城聯(lián)動、共生共融’的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)新城。”鄧智明堅定地說。

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