據(jù)新華社報(bào)道，多家快遞公司近期出臺(tái)方案，重金投向航空物流市場。通過讓快件上飛機(jī)，不斷提高快遞服務(wù)的中高端供給能力。

來自圓通集團(tuán)的信息顯示，公司已經(jīng)與浙江省嘉興市政府簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，計(jì)劃投資73億元，在嘉興機(jī)場建設(shè)全球航空物流樞紐。項(xiàng)目計(jì)劃在2018年內(nèi)動(dòng)工，2021年投入使用，屆時(shí)將成為速遞及航空的全球運(yùn)營基地。此前，中通快遞也宣布與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司，提供包括攬收、運(yùn)輸、快運(yùn)和“最后一公里”的配送等服務(wù)。對于航空運(yùn)力的使用，順豐控股走在中國快遞公司前列。今年7月，順豐航空的第45架全貨機(jī)正式投入航線運(yùn)行。同時(shí)，順豐參與的湖北國際物流核心樞紐項(xiàng)目也在今年初獲得立項(xiàng)批復(fù)，順豐計(jì)劃以該樞紐為中心，打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線網(wǎng)絡(luò)。

在整個(gè)物流市場中，航空是一門非常“燒錢”的生意，快遞企業(yè)紛紛重金砸向航空，業(yè)內(nèi)人士分析，主要有三個(gè)因素：其一可滿足中高端需求，加快拓展境外市場，伴隨著跨境電商蓬勃發(fā)展，跨境寄遞成為行業(yè)增長的亮點(diǎn)。今年3月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開通了杭州飛往莫斯科的首條電商洲際航線，未來的目標(biāo)是72小時(shí)全球送達(dá)。其二是從快遞向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。各家快遞公司是快遞、快運(yùn)、冷鏈、倉儲(chǔ)、同城配送業(yè)務(wù)全面開花，提供多樣化、綜合性的物流服務(wù)。其三，從國際巨頭的發(fā)展軌跡看，航空物流也是競爭的制高點(diǎn)之一。如聯(lián)邦快遞擁有超過600架飛機(jī)，并帶動(dòng)孟菲斯機(jī)場成為世界級的物流中心。而我國自建航空機(jī)隊(duì)的三家快遞公司中，飛機(jī)數(shù)量最多的順豐才45架。要比肩國際巨頭，中國快遞公司還有很長的路要走。

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