2018前海合作論壇7月5日在深圳召開，清華大學(xué)國家金融研究院院長朱民在會上表示，人工智能技術(shù)給物流業(yè)提供了嶄新的顛覆性的場景和未來，他建議以人工智能為動能，建設(shè)粵港澳大灣區(qū)世界智慧物流中心。

朱民認(rèn)為，物流是人工智能的運(yùn)用最前端的行業(yè)。“之前我們所有的物流都是工人入庫、存取、挑選、包裝、分揀，現(xiàn)在幾乎全部是自動包裝、機(jī)器分揀、搬運(yùn)，智能化的倉庫已經(jīng)變得非常普遍。智能化的搬運(yùn)也已經(jīng)變得非常普遍，數(shù)據(jù)全部是自動化，從運(yùn)輸?shù)絺}儲到配送。從無人駕駛開始，包括運(yùn)輸?shù)呐渌�、到庫，人工智能已�?jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)無人倉儲、運(yùn)輸全過程。”他說。

然而，朱民表示，我國物流效率仍處在較低水平。“我們國內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)有2000多萬輛貨車，空載率達(dá)到40%以上，整個配貨的隔離時間達(dá)到72個小時，效率損耗極大。人工智能產(chǎn)生的貨車匹配平臺能快速解決這個問題，把貨車匹配物流效率大大提高，而未來遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅如此。”

朱民認(rèn)為，人工智能在物流業(yè)未來的運(yùn)用，是從生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉庫、派送、消費(fèi)者全部打通。生產(chǎn)到消費(fèi)，端到端整個過程的打通，人工智能給物流業(yè)提供了完全嶄新的、顛覆性的場景和未來，這給中國12萬億元的物流業(yè)提供全新發(fā)展的未來，國內(nèi)各企業(yè)從運(yùn)輸?shù)介_始出現(xiàn)了第三方的供應(yīng)商，整合和平臺成為制勝未來的制高點(diǎn)，因?yàn)檫@個市場太大了，因?yàn)檎麄�產(chǎn)業(yè)鏈太長，所以誰能整合，把產(chǎn)業(yè)流整起來、平臺做起來，這就是未來。

朱民建議，以人工智能為動能，建設(shè)深港澳世界智慧物流中心。“這一定是世界級的智慧物流中心，現(xiàn)有的技術(shù)完全可以支撐，而已有的港灣區(qū)場景已經(jīng)可以支撐這個大目標(biāo)。”

“深圳、香港、澳門有很好的物流場景，深圳一年的港口吞吐量是2萬多噸，但物流只占深圳GDP的3.21%，這既表明深圳的物流效率很高，也表明深圳的物流業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，只是局限市內(nèi)小物流的概念，香港物流占GDP的6.98%，廣州是5.65%，全世界平均是12%，如果把這個比率和我們地區(qū)的物流比一比的話，這個地區(qū)的物流有巨大的空間。”朱民說。

他表示，粵港澳大灣區(qū)的物流效率空間極大，比如說大亞灣地區(qū)集裝箱占全世界集裝箱的33.84%，大亞灣的碼頭是世界上最主要的港口、機(jī)場，大亞灣的人流是最大的人流、物流，巨大的場景和人工智能的交融，是粵港澳大灣區(qū)未來發(fā)展特別重要的產(chǎn)業(yè)，具有極大的市場潛能。

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