掛車分時租賃共享模式實現(xiàn)貨主降本、車主和司機(jī)增收。 陳晶晶 供圖

為有效提升運輸效率、規(guī)范市場經(jīng)營，福建省福州市道路運輸管理處開展無車承運人試點，并率先頒發(fā)了全國首張無車承運人經(jīng)營許可證。作為首批無車承運人試點企業(yè)，福建好運聯(lián)聯(lián)信息科技有限公司(簡稱福建好運聯(lián)聯(lián))不斷創(chuàng)新，以共享協(xié)同模式實現(xiàn)差異化運營，并全面探索互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用芯片和傳感器等設(shè)備，手指一觸便可實現(xiàn)對車貨的動態(tài)連接和管理。

建設(shè)物流節(jié)點 探索共享租賃模式

“這個是我們公司無車承運平臺的運輸線路熱力圖，現(xiàn)在已經(jīng)有運輸線路433條，覆蓋全國30多個省、市。”福建好運聯(lián)聯(lián)總裁郭斌指著不停變動的數(shù)據(jù)屏幕介紹。

據(jù)介紹，福建好運聯(lián)聯(lián)已建成以智能調(diào)度為基礎(chǔ)，以甩掛協(xié)同為核心，以運輸過程可視化為手段，涵蓋承攬、調(diào)度、組織、結(jié)算、金融等功能為一體的無車承運平臺，包含“聯(lián)運寶”“聯(lián)貨寶”“聯(lián)車寶”等子模塊。隨著線上平臺功能的完善，福建好運聯(lián)聯(lián)不斷黏合線下資源。

“我們通過在國內(nèi)區(qū)域找優(yōu)質(zhì)物流人合作，以車輛熱力圖的分析為導(dǎo)向，自建、合建物流節(jié)點，將節(jié)點的運力和物流資源信息及時導(dǎo)入好運聯(lián)聯(lián)無車承運平臺，形成網(wǎng)絡(luò)化運營，達(dá)到車主增效、貨主降本的效果。”

目前，福建好運聯(lián)聯(lián)無車承運平臺已在全國十多個省、市建成21個物流節(jié)點，節(jié)點合作企業(yè)約500家。通過信息化、智能化、集約化和規(guī)�；�的方式，福建好運聯(lián)聯(lián)無車承運平臺將規(guī)模小，雜亂散的物流企業(yè)聚集在一起，形成一張網(wǎng)，實現(xiàn)了信息共享、資源合理利用，提升了物流組織效率、降低了運輸空駛率和資源閑置率。在無車承運平臺的基礎(chǔ)上，福建好運聯(lián)聯(lián)發(fā)力港口甩掛協(xié)同、公路整車運輸和共享掛車三大業(yè)務(wù)，其中“共享經(jīng)濟(jì)+無車承運”業(yè)務(wù)刷新業(yè)內(nèi)模式。

福建省物流企業(yè)眾多，可是有的區(qū)域車輛運力不足，有的區(qū)域運力閑置。基于此，福建好運聯(lián)聯(lián)利用無車承運平臺對現(xiàn)有各物流企業(yè)多余或閑置的掛車進(jìn)行集中存放、管理和運營，用戶可按需求進(jìn)行分時租賃。

據(jù)介紹，這種共享經(jīng)濟(jì)模式不但大大節(jié)約了車主的閑置和用地成本，也降低了租賃戶的購置和運營成本，更增加了無車承運人和車主的盈利收入，實現(xiàn)貨主降本、車主和司機(jī)增收的三贏目標(biāo)。

運用窄帶物聯(lián)技術(shù) 動態(tài)管理人車貨

除了線上線下融合的福建好運聯(lián)聯(lián)無車承運平臺外，以窄帶物聯(lián)網(wǎng)為核心的智能物聯(lián)網(wǎng)平臺更讓人津津樂道。

2017年5月，福建好運聯(lián)聯(lián)與福建上潤公司、華為公司合作，率先啟動窄帶物聯(lián)技術(shù)應(yīng)用。通過利用華為最新NB—IoT(基于蜂窩的窄帶物聯(lián)網(wǎng))技術(shù)集成的定位、重力、溫度、濕度等先進(jìn)傳感識別技術(shù)，福建好運聯(lián)聯(lián)開發(fā)物流運輸行業(yè)專用的智能終端“車載寶”，用于數(shù)據(jù)收集和傳輸，對物流中的車和貨實現(xiàn)全程位置軌跡和運營狀態(tài)等可視化管理，提高物流安全。

據(jù)介紹，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，NB—IoT技術(shù)支持待機(jī)時間長、更加省流量、省電，對物流業(yè)降本增效頗有效益。物流企業(yè)可通過安裝在車輛或貨物內(nèi)的芯片，全面集中收集物流運輸過程中定位、重力、溫度、濕度等各項數(shù)據(jù)，并實時傳輸?shù)皆破脚_，數(shù)據(jù)流通中上傳和獲取速度比以往更為迅速。此外，平臺工作人員可以在后臺對數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，并適時采取干預(yù)措施。

長期以來，我國公路貨運業(yè)具有“多、小、散”特點，司機(jī)多為個體，貨與車匹配效率不高，且我國物流行業(yè)常層層分包，導(dǎo)致物流成本過高。

“我們利用互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，將全國各地的貨車和貨源進(jìn)行智能化匹配，并實現(xiàn)貨源組織、過程監(jiān)控、線上交易等功能，從而提升物流組織效率、降低運輸空駛率和資源閑置率，實現(xiàn)貨主降本、車主增收。”福建好運聯(lián)聯(lián)董事長郭敏說，貨主可通過手機(jī)App隨時提取相應(yīng)數(shù)據(jù)，更便捷地獲取貨物運輸任何時段的信息。

如今，福建好運聯(lián)聯(lián)無車承運平臺可通過窄帶物聯(lián)技術(shù)整合各項信息，運用大數(shù)據(jù)分析第一時間知道運力情況、駕駛員習(xí)慣等信息，更好地開展無車承運物流服務(wù)。據(jù)了解，待物聯(lián)網(wǎng)5G技術(shù)充分應(yīng)用后，與共享單車軌跡追蹤及自動開關(guān)電子鎖原理一樣，該平臺將對全國近6萬輛貨車資源實現(xiàn)車輛位置、狀態(tài)的動態(tài)連接和管理。

加強(qiáng)風(fēng)險控制 完善保險賠付機(jī)制

貨主、實際承運人都只需在手機(jī)App上進(jìn)行簡單操作，而接單、派單、運輸定位、保險、費用結(jié)算等一系列業(yè)務(wù)均由無車承運平臺統(tǒng)一辦理完成，線上資源合理配置、線下高效運行，福建好運聯(lián)聯(lián)實現(xiàn)了“一鍵下單，全程無憂”，并且滿足了貨車司機(jī)對保險賠付機(jī)制方面的諸多需求。

在福州開展無車承運人試點之前，貨主與車主因運輸險而產(chǎn)生的糾紛高居不下。福建好運聯(lián)聯(lián)無車承運平臺則有效地解決了這個問題。福建好運聯(lián)聯(lián)與專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司合作，實現(xiàn)平臺對接，為無車承運人平臺及平臺用戶、車輛和業(yè)務(wù)提供保險服務(wù)。貨主只需在平臺上下單，相關(guān)的保險業(yè)務(wù)則由福建好運聯(lián)聯(lián)無車承運平臺統(tǒng)一辦理，費用從運費中抵扣。

“在無車承運平臺上下單，風(fēng)險控制會更有力。一方面相關(guān)保險費用比市場更優(yōu)惠，節(jié)省了辦理各項繁瑣手續(xù)時間;另一方面為貨運運輸提供了安全保障，減少了貨主與車主的糾紛。”福建好運聯(lián)聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前該平臺每日單趟貨物險超過400單。

據(jù)介紹，福建好運聯(lián)聯(lián)無車承運平臺注冊車輛已達(dá)22萬輛，可調(diào)配運力1萬多輛，實現(xiàn)運力增效16%，貨主降本14%。下一步，福建好運聯(lián)聯(lián)無車承運平臺將打造屬于物流行業(yè)的線上金融產(chǎn)品，為運費代墊、小額貸款等方面打下基礎(chǔ)，推動無車承運人業(yè)務(wù)全面快速發(fā)展;并不斷深化智慧交通服務(wù)，利用大數(shù)據(jù)支撐海量結(jié)算，為平臺車輛提供高速公路ETC快速通道，先通過后付費，實現(xiàn)“免停車、免排隊、免現(xiàn)金”。

據(jù)悉，福建好運聯(lián)聯(lián)無車承運人試點的快速發(fā)展與福州市運管部門政策扶持密不可分。2017年以來，福州市道路運輸管理處深入實施“放管服”政策，鼓勵無車承運人試點企業(yè)依托自身優(yōu)勢，做大做強(qiáng)，并積極對接稅收、保險等部門，為無車承運人試點企業(yè)發(fā)展?fàn)烤�搭橋、解決困難，促進(jìn)了企業(yè)快速發(fā)展。

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