13日，記者從遂寧市船山區(qū)獲悉，占地550畝的物流港鐵路物流園專線鐵路于3月初正式通車運(yùn)營(yíng)。讓物流園區(qū)及遂寧周邊貨主可通過(guò)鐵路貨運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)與全國(guó)各地的大宗貨物、集裝箱、零散與批量貨運(yùn)物資的快進(jìn)快出，做到方便快捷，日貨運(yùn)量可達(dá)到兩萬(wàn)噸。

3月5日中午11時(shí)55分，隨著一聲長(zhǎng)鳴，一輛裝載著瓷磚、糧食的貨運(yùn)列車緩緩駛進(jìn)中國(guó)西部現(xiàn)代物流港威斯騰鐵路物流專用線貨運(yùn)站。這列貨運(yùn)列車由三節(jié)車廂組成，分別為一個(gè)集裝箱，兩個(gè)普通火車箱，由陜西新筑、福建蒲田市等地貨運(yùn)站發(fā)出。這是威斯騰鐵路專用線首批貨物到站，標(biāo)志著鐵路專用線正式通車運(yùn)營(yíng)。

據(jù)介紹，在很長(zhǎng)一段時(shí)間，遂寧業(yè)主通過(guò)鐵路運(yùn)輸貨物，只能到遂寧火車北站進(jìn)行辦理，一方面國(guó)鐵物流短途配送能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力不足，另一方面集裝箱貨物物流運(yùn)費(fèi)成本高，不利于企業(yè)自身盈利發(fā)展。“從企業(yè)角度講，降低成本是第一要素。物流港有了鐵路貨運(yùn)，企業(yè)最直接的效益就是降低了進(jìn)出物流成本，增加了競(jìng)爭(zhēng)力。”威斯騰鐵路物流園園區(qū)管理負(fù)責(zé)人王仕川說(shuō)，鐵路專業(yè)線比火車站鐵路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)能力更充足，運(yùn)輸成本更低。

王仕川說(shuō)，物流園區(qū)內(nèi)建成的威斯騰西部鐵路物園鐵路貨運(yùn)站共9條鐵路線，其占地約550畝，全線總建筑長(zhǎng)6.05km，鋪軌長(zhǎng)度6.338km。設(shè)有牽出線、機(jī)待線、安全線各1條，停留線2條，貨運(yùn)裝卸線4條。站臺(tái)長(zhǎng)860m，寬36m，站臺(tái)庫(kù)3萬(wàn)平方米，集裝箱等長(zhǎng)大貨物類堆場(chǎng)1.4萬(wàn)平方米，散貨堆場(chǎng)1.5萬(wàn)平方米。設(shè)計(jì)吞吐能力500萬(wàn)噸，最大吞吐能力800萬(wàn)噸。同時(shí)，威斯騰西部鐵路物流園依托自建鐵路專用線與國(guó)鐵接軌，搭乘“蓉歐”、“渝新歐”班列，強(qiáng)勢(shì)融入國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，建立聯(lián)通泛歐泛亞地區(qū)的國(guó)際物流貨運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)大宗物資的快進(jìn)快出。

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