“近年來(lái)，無(wú)人機(jī)技術(shù)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)應(yīng)用蓬勃發(fā)展。中國(guó)民用航空局會(huì)同有關(guān)部門研究制定了一系列政策和文件，規(guī)范和引導(dǎo)無(wú)人機(jī)行業(yè)健康發(fā)展。無(wú)人機(jī)飛行，特別是民用無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)飛行活動(dòng)即將進(jìn)入有法可依的時(shí)代。”中國(guó)民用航空局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)廉秀琴5日表示。

資料圖：貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。趙小燕　攝

當(dāng)日，中國(guó)首個(gè)以省域?yàn)榉秶�進(jìn)行無(wú)人機(jī)物流配送的國(guó)家級(jí)試點(diǎn)在陜西西安授牌。來(lái)自中國(guó)民用航空局、陜西省政府、民航西北管理局的官員，以及40余位民航領(lǐng)域?qū)＜疫�對(duì)無(wú)人機(jī)航空運(yùn)輸相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管模式和低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新方向等展開(kāi)探討。

廉秀琴認(rèn)為，無(wú)人機(jī)行業(yè)迎來(lái)難得的發(fā)展機(jī)遇同時(shí)，也應(yīng)清醒看到無(wú)人機(jī)新興業(yè)態(tài)的迅猛發(fā)展，與運(yùn)營(yíng)管理、空域資源分配機(jī)制之間的矛盾日益顯現(xiàn)。與此同時(shí)，在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的定位下，通用航空承載著調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，改善民生和升級(jí)消費(fèi)的歷史使命。

中國(guó)國(guó)家郵政局政策法規(guī)司巡視員靳兵透露，截至2017年12月底，郵政快遞行業(yè)擁有的全貨機(jī)已達(dá)96架，占中國(guó)整個(gè)貨運(yùn)飛機(jī)市場(chǎng)的62%。無(wú)人機(jī)已經(jīng)在七個(gè)省市進(jìn)行了試運(yùn)行。

陜西省發(fā)展和改革委員會(huì)副主任徐強(qiáng)說(shuō)：“陜西是通航大省，無(wú)人機(jī)物流將會(huì)把陜西通航產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。希望通過(guò)無(wú)人機(jī)物流編織的物流網(wǎng)，降低實(shí)際物流成本。”

京東集團(tuán)副總裁肖軍表示，中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)的首個(gè)以省域?yàn)榉秶�的�?guó)家級(jí)試點(diǎn)，是對(duì)京東自主研發(fā)無(wú)人機(jī)技術(shù)的充分肯定，也使無(wú)人機(jī)通航物流實(shí)現(xiàn)多級(jí)聯(lián)運(yùn)，形成獨(dú)特的空中物流網(wǎng)絡(luò)成為可能。京東計(jì)劃通過(guò)本次試點(diǎn)工作，用兩年左右的時(shí)間探索和制定一部可執(zhí)行、可考量的物流無(wú)人機(jī)安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用樹立示范標(biāo)桿。

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