上半年，深圳港完成集裝箱吞吐量1185.23萬(wàn)標(biāo)箱，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2199.34萬(wàn)人次

 2017年深圳國(guó)際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)即將于10月12日拉開(kāi)序幕。連續(xù)舉辦12屆的物博會(huì)逐漸成為展現(xiàn)深圳物流支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展與實(shí)力的重要窗口。記者從深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)獲悉，今年上半年，深圳物流業(yè)總體保持了穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全市物流業(yè)增加值為867.78億元，同比增長(zhǎng)8.97%，其占GDP比重繼續(xù)穩(wěn)步上升。港航運(yùn)輸方面，港口集裝箱吞吐量繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，受益于國(guó)際航線持續(xù)發(fā)力，機(jī)場(chǎng)客貨生產(chǎn)高位運(yùn)行。

上半年物流業(yè)增加值867.78億元

據(jù)深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年上半年，深圳市物流業(yè)增加值為867.78億元，同比增長(zhǎng)8.97%;物流業(yè)增加值占同期全市GDP的比重為8.94%，較去年同期上升0.07個(gè)百分點(diǎn)，物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位依然凸顯。

從物流需求來(lái)看，2017年上半年，深圳市社會(huì)物流總額為18687.34億元，同比增長(zhǎng)13.85%，物流需求增長(zhǎng)動(dòng)力格局進(jìn)一步改善。從社會(huì)物流運(yùn)行成本看，2017年上半年，深圳市社會(huì)物流總費(fèi)用為1315.79億元，同比增長(zhǎng)12.78%，與深圳市同期GDP的比率為13.55%，與去年同期持平，物流運(yùn)行效率依然全國(guó)領(lǐng)先。

物流作為經(jīng)濟(jì)晴雨表，忠實(shí)地反映了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。分析認(rèn)為，今年上半年，工業(yè)高端化進(jìn)展趨勢(shì)良好，先進(jìn)制造業(yè)和高技術(shù)制造業(yè)增加值增幅分別達(dá)到了10.2%和9.7%，帶動(dòng)深圳高技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流需求保持較快增長(zhǎng)。上半年，全市工業(yè)品物流總額同比增幅15.84%，高出去年同期7.36個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，今年以來(lái)，受美國(guó)庫(kù)存周期繼續(xù)上升的利好影響，中美貿(mào)易逆勢(shì)提速，深圳出口形勢(shì)持續(xù)好轉(zhuǎn)，上半年實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口物流總額增幅由負(fù)轉(zhuǎn)正，高出去年同期4.24個(gè)百分點(diǎn)。此外，電商持續(xù)高速發(fā)展，郵政快遞物流總額爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也因此得以延續(xù)，上半年同比增長(zhǎng)36.97%。

港口集裝箱吞吐量繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)

2017年上半年深圳港各港區(qū)主動(dòng)適應(yīng)全球航運(yùn)新聯(lián)盟組建等市場(chǎng)新變化，積極應(yīng)對(duì)航線撤并帶來(lái)的影響，與各大船公司強(qiáng)化合作，不斷加強(qiáng)與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國(guó)家的互聯(lián)互通。同時(shí)，受益于今年上半年國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)好轉(zhuǎn)和中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口的快速增長(zhǎng)，今年上半年，深圳港貨運(yùn)生產(chǎn)延續(xù)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，累計(jì)增幅逐季走高。1-6月，全港完成集裝箱吞吐量1185.23萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)3.64%。其中，完成外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量分別為1117.24萬(wàn)標(biāo)箱和67.99萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)2.53%和增長(zhǎng)26.12%。

分析認(rèn)為，內(nèi)貿(mào)集裝箱量成上半年深圳港口生產(chǎn)的一大亮點(diǎn)，這與國(guó)家特別是華南地區(qū)今年來(lái)內(nèi)需生產(chǎn)繼續(xù)提振有關(guān)。同時(shí)，深圳港一直致力于開(kāi)拓珠江水系的“華南公共駁船快線”，駁船運(yùn)輸?shù)母咚僭鲩L(zhǎng)也帶動(dòng)了深圳港集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)。上半年，全港完成集裝箱駁船運(yùn)輸吞吐量228.51萬(wàn)標(biāo)箱，占深圳港總吞吐量近20%，同比增長(zhǎng)4.94%;同期，全港完成內(nèi)支線129.67萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)9.65%。

實(shí)際上，已經(jīng)連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第三大集裝箱港口的深圳，也并不甘心只在海洋運(yùn)輸上“揚(yáng)威”。2017年5月，至白俄羅斯明斯克市的X8428次列車(chē)從鹽田港啟程，標(biāo)志著深圳正式加入了開(kāi)通中歐班列的城市名單。9月份，深圳經(jīng)喀什開(kāi)往中亞、南亞的多式聯(lián)運(yùn)班列也在鹽田港發(fā)出了首班列車(chē)。在諸多分析人士看來(lái)，這將為深圳打造海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐打開(kāi)充分的想象空間，而深圳也有望由此進(jìn)一步提升在服務(wù)“一帶一路”建設(shè)中的影響力。

航空客貨運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)高位運(yùn)行

隨著居民收入水平的持續(xù)增高、消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)以及跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益密切，深圳航空出行和貨運(yùn)需求也日益提高。尤其是2016年以來(lái)，隨著國(guó)家“十三五”規(guī)劃明確將深圳機(jī)場(chǎng)定位升級(jí)為“國(guó)際航空樞紐”，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線開(kāi)通駛?cè)肟燔?chē)道，帶動(dòng)了客貨業(yè)務(wù)的高位運(yùn)行。

2017年上半年，深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2199.34萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8.0%，處于相對(duì)較快增長(zhǎng)區(qū)間;受益于航空快件的持續(xù)促進(jìn)，加之新開(kāi)國(guó)際航線所帶來(lái)的腹艙貨量，上半年，深圳機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量54.94萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.7%。其中，因國(guó)際航線發(fā)力，助力國(guó)際航線旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航空器起降架次同比增幅分別逾三成、一成五、三成，占總量比重分別較上年同期高出1.12、2.02、1.8個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施不斷完善、信息化系統(tǒng)以及營(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，也直接加速了貨郵吞吐量的增長(zhǎng)。深圳機(jī)場(chǎng)在軟件方面，擁有了口岸物流管理系統(tǒng)、快件業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)和保稅物流管理系統(tǒng)三大行業(yè)領(lǐng)先的區(qū)域管理系統(tǒng)，加上24小時(shí)便利通關(guān)條件，貨運(yùn)業(yè)務(wù)形成良好的發(fā)展勢(shì)頭。

按照深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)制定的《深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐建設(shè)工作方案》，深圳機(jī)場(chǎng)將打造成為面向亞太、輻射全球的國(guó)際航空樞紐，并建成華南貨運(yùn)門(mén)戶(hù)機(jī)場(chǎng)和亞太快件集散中心。

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