在中鐵聯(lián)集大連中心站，深藍(lán)色外表上印有白色“中歐班列”字樣的集裝箱依次羅列堆砌�！�楊毅　攝

中新網(wǎng)大連7月23日電 (記者 楊毅)酷暑7月，中鐵聯(lián)集大連中心站內(nèi)仍一片繁忙景象，一個(gè)個(gè)滿(mǎn)載貨物的集裝箱正被吊裝至列車(chē)上;之后，這些來(lái)自太平洋沿岸國(guó)家與地區(qū)的電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備等，將搭乘“遼滿(mǎn)歐”中歐班列啟程，跨過(guò)萬(wàn)里行程走進(jìn)歐洲的千家萬(wàn)戶(hù)。

從大連港出發(fā)的“遼滿(mǎn)歐”過(guò)境集裝箱班列，始發(fā)于2015年4月，經(jīng)國(guó)鐵哈大線(xiàn)、濱州線(xiàn)至滿(mǎn)洲里口岸，然后經(jīng)俄羅斯、德國(guó)鐵路等抵達(dá)俄羅斯及歐洲各國(guó)。其運(yùn)輸時(shí)間較傳統(tǒng)海運(yùn)可節(jié)省時(shí)間20-30天，抵達(dá)后可在1至3天內(nèi)將貨物分撥至歐洲任何地方。

短短兩年多時(shí)間，大連港中歐班列開(kāi)行線(xiàn)路從1條增至7條，開(kāi)行頻次從原來(lái)“有流即開(kāi)、無(wú)流即停”的起步階段，發(fā)展到現(xiàn)在每周3班常態(tài)化開(kāi)行;受益于“一帶一路”建設(shè)，今年上半年，大連港打造的中歐過(guò)境班列累計(jì)完成集裝箱貨運(yùn)量1.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)226%。

兩年多來(lái)，大連港中歐班列不再“孤獨(dú)”，隨著中韓俄國(guó)際物流通道的正式打通，以大連港為核心的海鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流樞紐正逐漸形成，來(lái)自日本、韓國(guó)和中國(guó)華南、華東、華北等地的汽車(chē)零件、機(jī)械設(shè)備、日用小商品等，通過(guò)海運(yùn)至大連，再通過(guò)大連鐵路集裝箱中心站源源不斷地運(yùn)往歐洲。

成績(jī)背后蘊(yùn)含著中國(guó)踐行“一帶一路”倡議、不斷對(duì)外開(kāi)放的努力。遼寧大窯灣檢驗(yàn)檢疫局副局長(zhǎng)馬全宇告訴記者，大連港中歐班列的不斷發(fā)展主要基于各方面的體制創(chuàng)新。通過(guò)加強(qiáng)檢驗(yàn)檢疫區(qū)域一體化建設(shè)，建立班列沿線(xiàn)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)間“出口直放、進(jìn)口直通”制度;同滿(mǎn)洲里互為口岸，推進(jìn)“信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助”建設(shè)，切實(shí)支持中歐班列擴(kuò)量增效。

來(lái)自世界各國(guó)的貨物通過(guò)海運(yùn)至大連，再通過(guò)該中心站源源不斷地運(yùn)往歐洲�！�楊毅 攝

企業(yè)的切身感受則印證了上述針對(duì)大連港中歐班列的創(chuàng)新與努力。

上海浩通國(guó)際物流有限公司符拉迪沃斯托克分公司總經(jīng)理牟萬(wàn)龍表示，在2017年之前，從俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)出口木材至中國(guó)、日韓等國(guó)家，絕大部分只能通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸，海運(yùn)企業(yè)發(fā)貨時(shí)常誤了船期，且耗時(shí)較長(zhǎng)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)被諸多問(wèn)題困擾。隨著“一帶一路”倡議提出，尤其是今年年初，越來(lái)越多的客戶(hù)選擇中歐班列作為運(yùn)輸形式，中歐班列品牌建設(shè)已深入推進(jìn)，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

“以前都是小客戶(hù)，現(xiàn)在類(lèi)似俄羅斯伊利姆公司、遠(yuǎn)東森林等諸多大型木材企業(yè)開(kāi)始選擇遼滿(mǎn)歐，這充分說(shuō)明了中歐班列已得到越來(lái)越多企業(yè)的認(rèn)可。”大連港新絲路國(guó)際物流有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李猛表示，遼滿(mǎn)歐將東北及太平洋沿岸各國(guó)的產(chǎn)品端更有效地銜接起來(lái)，有利于其企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展。

國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)出去的同時(shí)，國(guó)外貨物也在源源不斷運(yùn)進(jìn)來(lái)，同時(shí)為大連帶來(lái)了不少新的貿(mào)易合作機(jī)會(huì)。記者了解到，今年3月，大連港開(kāi)通“伊爾庫(kù)斯克—大連”俄羅斯回程精品班列，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口班列產(chǎn)品的新突破。借助該回程班列，進(jìn)口的俄羅斯資源性產(chǎn)品將有效緩解國(guó)內(nèi)加工企業(yè)原材料不足的難題，同時(shí)吸引相關(guān)產(chǎn)業(yè)在東北、尤其是大連地區(qū)聚集。

“我們80%的木材都是出口中國(guó)，以前都是靠零散的車(chē)皮，現(xiàn)在中歐回程班列給我們提供了很大便利，而且價(jià)格便宜。”俄羅斯遠(yuǎn)東森林工業(yè)有限公司總經(jīng)理吳然告訴記者，中歐班列可以為該企業(yè)減少至少5%以上的運(yùn)輸成本，目前中歐班列已占據(jù)該公司整體貨物運(yùn)輸?shù)?0%，今年底將至少實(shí)現(xiàn)50%以上。

如今，通過(guò)大連港中歐班列這條國(guó)際物流新通道，來(lái)自世界各國(guó)的貨品在這條“鋼鐵絲路”進(jìn)行“接力式奔跑”。

大連港方面表示，未來(lái)大連港將不斷豐富過(guò)境班列產(chǎn)品，繼續(xù)加強(qiáng)雙向貨源的組織，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，加大“走出去”宣傳推介，打造服務(wù)于亞太及俄羅斯、歐洲地區(qū)的國(guó)際物流大通道，為助推新一輪?wèn)|北老工業(yè)基地振興和“一帶一路”倡議的深入落實(shí)做出更大貢獻(xiàn)。

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