無人機配送

疫情裹挾之下，社會需求也在改變，一些看似傳統(tǒng)的行業(yè)正在萌發(fā)新的希望，物流行業(yè)正是如此。特殊時期，以大數(shù)據(jù)、人工智能、5G等新技術(shù)為核心的智慧物流紛紛涌現(xiàn)，精準(zhǔn)投遞、無人運輸、無接觸配送等新場景全面爆發(fā)，打開了新的發(fā)展空間。

每件包裹有“保鏢”

一個只有名片四分之一大小的芯片，最近火了。

它叫“天翼鏢星”，也被稱為“押鏢員”，讓物資運輸有跡可循。這款從浙江誕生的小玩意，如今在全國15個省份推廣應(yīng)用。

如此快的發(fā)展速度，讓傳化智聯(lián)旗下的天翼智聯(lián)科技有限責(zé)任公司董事長浦德松始料未及。“這是一款運用5G技術(shù)開發(fā)出的智慧物流產(chǎn)品，相當(dāng)于給每一件包裹裝上一個‘黑匣子’，后臺能清晰掌握其所有運動軌跡。”浦德松向記者介紹。

從技術(shù)來說，其實不難。在消費領(lǐng)域，兒童手表、智能定位鞋等類似功能的產(chǎn)品早已普遍應(yīng)用。在物流領(lǐng)域，原有的車載定位跟蹤系統(tǒng)也已經(jīng)相對成熟。而“天翼鏢星”將定位目標(biāo)由車變貨，改變智慧物流應(yīng)用場景，市場需求其實并不明朗。

契機悄然出現(xiàn)。“疫情期間，出現(xiàn)了捐贈物資下落不明的新聞，觸發(fā)了物流行業(yè)的集體思考。在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的今天，如何保障每一件物資精準(zhǔn)投遞，實現(xiàn)全程可溯源管理?”浦德松一下子想到了還未正式投入使用的“天翼鏢星”。

2月11日，第一批由“天翼鏢星”護送的愛心捐贈防疫物資，從溫州市區(qū)運往樂清人民醫(yī)院。不論是收發(fā)貨方，還是物資捐贈方，都可以通過手機小程序?qū)崟r看到這批物資的行動軌跡，并掌握物資在何時何地被打開啟用。

之后，傳化天翼智聯(lián)陸續(xù)接到了杭州、臺州、金華和麗水等地衛(wèi)健委、紅十字會和應(yīng)急物流公司的1200套使用需求。同時，外省的訂單也“飛”向這家公司。

這只是一時之需?未必。“疫情只是讓這款產(chǎn)品有了特殊的價值，但同時也打開了廣闊的市場空間。”浦德松說，他們最近接到了一些有趣的洽談，帶來了很多啟發(fā)。

某快遞企業(yè)的三輪車經(jīng)常被盜，希望通過芯片進(jìn)行實時定位;某知名酒企準(zhǔn)備將芯片運用到全流程溯源管理中，以防白酒竄貨……

浦德松透露說，在疫情結(jié)束后，他們打算從高貨值產(chǎn)品開始試水，探索以貨物為中心的新應(yīng)用場景。

無人配送齊“上陣”

一臺個頭只有半人高的機器人，在杭州市西湖區(qū)西溪華府成了“香餑餑”。疫情期間，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在該小區(qū)啟動智能無人車送快遞，來解決末端配送的難題。

“您的包裹正在由無人車配送，預(yù)計將在18∶47到達(dá)x棟�？奎c，車輛到達(dá)后會聯(lián)系您!”西溪華府業(yè)主許女士手機上收到了這樣的取件短信。收到短信十來分鐘后，徐女士下樓就見到了�？吭诼愤叺臒o人車，然后在車身上輸入取件碼，立刻就拿到了包裹。“有一次下樓遲了，無人車還會自動打電話提醒我，實在太聰明了。”徐女士補充說。

不僅業(yè)主喜歡，物業(yè)也省心。疫情期間，快遞員都是將物品擺放在小區(qū)門口，物業(yè)人員在負(fù)責(zé)門口防控的同時，還要保管和發(fā)放這些快遞，工作量和壓力著實不小。“將集中在小區(qū)的快遞，由機器人自動送到業(yè)主樓下，最大程度減少人員接觸，無人配送出現(xiàn)得正是時候。”西溪華府物業(yè)經(jīng)理張錦峰說。

這并非個案，疫情期間無人配送有了“試驗場”。在嘉興，杭州穿山甲信息技術(shù)有限公司的首批送餐機器人“Amy”上崗，將飯菜送到每一個隔離觀察點房間;在新昌，無人機裝載著送檢標(biāo)本，從醫(yī)院送往疾控中心，大大縮短送檢時間……

疫情期間小露身手的無人配送，是否會在疫情后保持發(fā)展勢頭?菜鳥網(wǎng)絡(luò)高級運營經(jīng)理董自山認(rèn)為，線上消費發(fā)展帶動線下配送需求猛增，配送人員的缺口始終存在，無人配送可以提供最佳解決方案。

他認(rèn)為，疫情的發(fā)生，加速了無人配送的落地發(fā)展。“去年菜鳥的校園無人配送運營得較為成功，但從校園延伸到其他場景還需要一個過程。今年春節(jié)，無人車進(jìn)入杭州西溪華府、西溪里和之江九里三個小區(qū)，運用人工智能方便居民生活，其實也是對無人配送社區(qū)場景的探索。”董自山說。

如今，董自山又有了新的煩惱。從最初擔(dān)心大家不愿去用，到如今搶著用，一輛無人車已經(jīng)很難滿足一個小區(qū)的需求。“從小規(guī)模探索到大規(guī)模應(yīng)用，新技術(shù)、新場景還需要時間檢驗。”他說。

智能貨柜迎“春天”

方方正正的智能快遞柜，正迎來行業(yè)發(fā)展的拐點。

“我們最近接到了杭州不少小區(qū)的電話，希望我去安裝智能快遞柜，以前不讓進(jìn)的小區(qū)這回都同意了。”深圳市豐巢科技有限公司浙江區(qū)負(fù)責(zé)人鞠立告訴記者，3月以來，智能快遞柜的安裝需求明顯增加。

這一變化，源自疫情倒逼。疫情期間，外來人員不讓進(jìn)小區(qū)，使得無接觸配送成了快遞、外賣行業(yè)的標(biāo)配。然而，小區(qū)代收點畢竟只是臨時行為，智能快遞柜則是被業(yè)內(nèi)看好的最佳載體。“智能快遞柜既可滿足消費者無接觸的需求，又可24小時派送接收，優(yōu)勢明顯。”國郵智庫專家楊世忠如此評價。

智能快遞柜并非新鮮事，為何成為業(yè)內(nèi)“新風(fēng)口”?來自基層一線的快遞員最有發(fā)言權(quán)。“以前，送貨不上門問題，被客戶投訴得最多。但這段時間發(fā)現(xiàn)，很多消費者主動要求快遞小哥不用上門，將包裹放在智能快遞柜中即可。”百世快遞杭州上城六部負(fù)責(zé)人陳亮說。

如今，各地智能快遞柜建設(shè)正在全面加速。不少地方開始對智能快遞柜、快遞分揀中心鋪設(shè)進(jìn)行補貼，并納入城鄉(xiāng)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇。

智能快遞柜還將觸角伸向不同的配送場景。“怎么讓生鮮、商超、外賣也能接受智能快遞柜，這是我們需要思考的問題。”鞠立說。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)