集裝箱運輸文件數(shù)字化的努力已經取得進展，但在未來幾年，貨運代理需要找到處理紙張的方法，全面實施電子提單和運輸指令仍有一段路要走。

數(shù)字文檔初創(chuàng)公司Expedock的首席執(zhí)行官表示，集裝箱航運實現(xiàn)無紙化的想法至少還需要10年時間。

他說:“考慮到我們需要進口國家的政府，基本上是所有東南亞國家的政府都參與進來，你認為我們能多快把他們的電子提單上。”

“我們可以期待美國或歐洲國家這樣做，但從中國進口可能仍然需要文件。這是一個很具吸引力的目標，但我認為不會很快實現(xiàn)。”

然而，在此之前，Expedock正試圖通過提供一個基于云的系統(tǒng)來減輕紙質交易的負擔。該系統(tǒng)使用人工智能來獲取掃描文件和電子郵件的內容，并將其傳輸?shù)截涍\代理的跟蹤管理系統(tǒng)中。

“貨運代理在數(shù)據(jù)錄入上花了很多錢，”Dy先生說，“據(jù)估計，數(shù)據(jù)處理消耗了他們12%的收入。您可以看到轉發(fā)器通過電子郵件發(fā)送文檔，然后必須手動將這些數(shù)據(jù)輸入到它們的TMS中。有時這些系統(tǒng)與海關網站沒有集成，所以它們需要重新轉錄。”

Expedock使用人工智能算法從從訂單到提單等各種文檔中提取相關信息，然后用這些信息填充表單。

“我們正在從電子郵件中提取純文本信息。很多貨代會把數(shù)據(jù)錄入外包給東南亞，但我們允許他們在沒有數(shù)據(jù)錄入成本的情況下自己做。”

他補充說，通過作為一個基于云的系統(tǒng)運行，它可以很容易地與貨代操作的任何內部系統(tǒng)集成。

盡管該公司成立才幾個月，但它已經獲得了風險資本的資助，而且還得到了許多硅谷名人的支持。

Dy先生說，早期的客戶反應是積極的，因為Expedock的服務不需要集成到現(xiàn)有的系統(tǒng)中，也不需要預付費用，而是每個文檔收取0.70美元的費用，這樣就可以讓貨運代理在不需要昂貴的初始費用的情況下將他們的文檔數(shù)字化。

(新媒體責編：zfy2019)