據(jù)中央電視臺報道，在北京長城腳下，負責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的復(fù)興號智能動車組在京張高鐵線路上飛馳，這是具有中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能動車組，最高測試時速達到350公里。京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試涵蓋高速鐵路固定設(shè)施、移動裝備、牽引供電、列車控制、客運服務(wù)等各個系統(tǒng)17大項、6000多個參數(shù)項，共有2000余人參與檢測、精調(diào)、安保等各項工作。隨著聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作進入尾聲，京張高鐵開通進入倒計時。

這不禁讓人想起已歷經(jīng)百年風(fēng)雨的老京張鐵路，那是中國人自己設(shè)計和建造的第一條鐵路，是擊潰外國人蔑視，重振國人精神的重要工程，其中的“天佑精神”，激勵著一代又一代中國人。

回望中國鐵路百余年的風(fēng)雨歷程已如白駒過隙。如果說老京張鐵路是國人的“自立爭氣之路”，那即將通車的京張高鐵就國人的“積厚成器之路”。北京到張家口之間的新舊兩條鐵路線，京張鐵路與京張高鐵雖一字之差，“人字線路”與“大字線路”雖一筆之別，35km/h與350km/h雖一數(shù)之異，但究其根本已是天壤之別，可以說是中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑變化的見證，更是偉大祖國從站起來到富起來的歷史變遷的縮影。

京張高鐵既是2022年北京冬奧會重要交通保障設(shè)施，也是我國高鐵網(wǎng)“八縱八橫”的八橫之一，這條鐵路不僅承擔(dān)著2022年冬奧會京張兩地“同城化”的重任，也擔(dān)負著加快構(gòu)建西北、內(nèi)蒙古西部、山西北部地區(qū)快速進京客運通道，促進西北地區(qū)與京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展的使命。因此，這必須是一項既有面子、又有里子的工程。

關(guān)于面子，京張高鐵智能動車組外觀采用“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案，頭型方案確定為“鷹隼”和“旗魚”，內(nèi)部座椅寬大、流光溢彩，完美的將冬奧元素與中國文化相結(jié)合。

關(guān)于里子，京張高鐵打開世界智能鐵路之先河。通過云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，在智能化、安全舒適、綜合節(jié)能等方面進行升級，實現(xiàn)智能建造、智能裝備和智能運營。“一證通行、刷臉進站”也讓旅客盡享出行便利，智能動車組首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，成為世界首個能夠?qū)崿F(xiàn)350公里時速自動駕駛的高鐵線路。開通后的京張高鐵兩地運行的時間將在1小時以內(nèi)，帶給人們的絕不僅僅是出行方式的變化，而是生活方式、思維觀念的徹底顛覆，它將助力科技、金融和人才的快速流動，以高速度、高效益促進各行各業(yè)的發(fā)展。

“天行健，君子以自強不息”。京張高鐵即將于年內(nèi)開通，這不僅彰顯了國家實力，更述說著中國人拼搏進取的精神。新中國成立至今，一代代中國人接續(xù)奮斗，不斷刷新中國速度、書寫中國傳奇，祖國的明天必將更加美好!

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