武漢到瑞安車程14個小時，長途車可以睡覺休息

邵金生師傅

8月28日中午12點半，武漢市漢口青年路客運站的停車場內(nèi)，最里面的右邊角落，便可見藍(lán)色的臥鋪長途客運車，從武漢到瑞安。透過車窗遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到邵金生在整理駕駛座上的物品。發(fā)車前，43個座位，來了18位乘客，上座率剛過四成。

武漢到瑞安線上座率下降還在堅守

“過去我們的上座率有80%以上，現(xiàn)在大概是60%左右，勉強能維持下去，主要是方便打工者和老年人乘客。”漢口青年路客運站有著27年駕齡的邵金生師傅對本報記者說。

邵師傅今年65歲。1993年起，邵師傅便承包并駕駛這趟長途客車。他介紹，從武漢到瑞安有900多公里，大約需要駕駛14個小時(中間休息4小時)，通常由三個駕駛員輪班。

乘客廖衛(wèi)武常年在武漢與瑞安兩地跑，與邵師傅是老朋友了，因為孩子和妻子都在瑞安，所以他幾乎每個月都要坐這趟車來往。廖先生告訴記者，有時候行李多了坐動車蠻麻煩，而且坐車這么多年，有時候讓他們帶點東西也很方便。“經(jīng)常坐，票價對我們也有優(yōu)惠。”

在瑞安工作的乘客王先生說，從武漢到瑞安的動車需要400塊錢左右且要轉(zhuǎn)車，而汽車只要200多塊并且可以直達。

800公里以上的長途客運是百姓赴省外務(wù)工、經(jīng)商乘坐的主要交通工具。隨著高鐵發(fā)展，長途客運的班次及班線逐漸減少。因班次的調(diào)整，部分長途車輛會轉(zhuǎn)為其他線路經(jīng)營，駕駛員通常會改開其他線路的客車或轉(zhuǎn)為旅游客運的司機。

青年路客運站是江北地區(qū)離漢口火車站及中心城區(qū)最近的長途汽車站。目前，該站主攻方向是動車、高鐵還未通車的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，主要市場是武漢市周邊100公里-200公里以內(nèi)的城鎮(zhèn)，上座率最高的線路是黃岡、黃石、咸寧地區(qū)，包括孝感、鄂州等距離武漢100公里——200公里左右的城鎮(zhèn)。

傅家坡客運站長途班線長期停班

“我們也還在尋找下一步的發(fā)展方向。”傅家坡客運站綜合辦工作人員在接受記者采訪時說。

目前，傅家坡客運站長途班線處于長期停班狀態(tài)。因客源短缺，該客運站已沒有800公里以上的長途客車。

“坐動車需要從縣里轉(zhuǎn)車到鎮(zhèn)上，而坐汽車可以直達我們鎮(zhèn)上的汽車站，不需要轉(zhuǎn)車。”來自黃石的高中生明同學(xué)告訴記者他選擇坐汽車而非動車的原因。

通過采訪發(fā)現(xiàn)，選擇搭乘汽車的乘客車程通常在5小時以內(nèi)。目前，傅家坡客運站以中短途班線為主，上座率較高的是200公里以內(nèi)沒有開通城際鐵路的班線。

乘客以打工者和老年人居多

湖北公路客運集團(以下簡稱“省客集團”)是全省最大的專業(yè)國有道路旅客運輸集團。從省客集團長途班線運營數(shù)據(jù)，可窺見800公里以上長途班線的現(xiàn)實。

省客集團分管經(jīng)營負(fù)責(zé)人告訴記者，目前武漢市800公里以上的長途班線車輛僅35臺，線路17條，包括即墨、昆明、大連、杭州、平陽、南通、瑞安、珠海、啟東、寧波、常熟、上海、寧海、威海、侯馬、寧德、�？�。其中由省客集團運營的只有8臺車、6條線，開往南通、瑞安、珠海、啟東等地，較2009年最高峰時期減少了七八成。

“目前這6條線的客流也只是勉強維持，票價比高鐵便宜多了，一站直達，乘客以打工者和老年人居多。”

長途客運為何轉(zhuǎn)型

長途客車興起于上世紀(jì)八九十年代，是改革開放后中西部地區(qū)百姓赴沿海城市務(wù)工、經(jīng)商乘坐的主要交通工具。2009年，武漢開往廣州的武廣高鐵開通，2012年，開往上海的合武客專開通。隨后，武漢往南線、東線的長途公路客運基本退出市場;2012年漢宜鐵路通車后，武漢往西線的長途客車全面收縮戰(zhàn)線。隨后，湖北省內(nèi)城際鐵路陸續(xù)開通，“城際鐵路越密集成網(wǎng)，普通公路客運的空間就越小，當(dāng)周邊一些城市也有了鐵路，武漢公路客運也逐漸失去了中轉(zhuǎn)功能。”省客集團負(fù)責(zé)人說，目前公路客運的主要客源都是沒有城際鐵路沖擊的地方。

截至今年6月，湖北高速公路里程已突破6400公里，明年可實現(xiàn)縣縣通高速;高鐵和城際列車?yán)锍踢_1140公里，占全省鐵路里程的四分之一。年內(nèi)，串起鄂西北多個城市的漢十高鐵將通車運行，鄭萬高鐵湖北段、黃黃高鐵、安九鐵路湖北段等高鐵線路預(yù)計將在3年內(nèi)建成通車。

省客集團負(fù)責(zé)人說，這是社會進步的表現(xiàn)，受益的是老百姓。對于長途客運來說，終將隨著時代的發(fā)展而有所轉(zhuǎn)型和變化。

武漢城市觀光車本月上線

這扇門關(guān)上，另一扇門正在打開。

漢口客運中心(金家墩客運站改擴建)2017年就啟動了升級改造，將整體蛻變成商業(yè)綜合體，引入吃購娛運一體的商業(yè)功能。之后，省客集團旗下的宏基、傅家坡、新榮、古田客運站都將轉(zhuǎn)型為商業(yè)綜合體。

省客集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每一個客運站改造后都將配備旅游集散中心，為市民、旅客提供旅游產(chǎn)品推介、銷售及出行服務(wù);此外，每個商業(yè)綜合體規(guī)劃建筑面積將達到20至30萬平方米，除了基本的吃購娛以外，還將引入品牌幼教、醫(yī)療服務(wù)及康養(yǎng)項目。

此外，這家老牌公路客運企業(yè)正在探索和嘗試多種個性化服務(wù)——

8月28日，武漢往返咸寧的定制客運正式上線，“小型化車輛，區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)門對門，沿途定線就近上車，用微信小程序就可下單。”9月28日，武漢城市旅游觀光車將上線。車輛采用雙層觀光巴士，將內(nèi)環(huán)線以內(nèi)的著名景點全部串聯(lián)，包括黃鶴樓、戶部巷、漢口江灘等，類似上海動吧觀光巴士、英國叮叮車，提供單次票、日票、兩日票多種選擇。

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