“一走進(jìn)車(chē)站,立刻感受到一陣清涼,感覺(jué)這里的空調(diào)比往年明顯好多了。”在廣東上大學(xué)的湖北咸寧人小王每年暑假都要到赤壁站坐車(chē),這座京廣鐵路上的三等小站今年的候乘環(huán)境讓她印象深刻。

今年暑運(yùn)前,中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司將以往旅客反映集中的赤壁站等8個(gè)車(chē)站候車(chē)室空調(diào)問(wèn)題,列入“不忘初心、牢記使命”主題教育立行立改“問(wèn)題庫(kù)”,并追加投入800多萬(wàn)元,對(duì)原本未列入今年改造計(jì)劃的這8個(gè)車(chē)站的老舊空調(diào)進(jìn)行集中改造,統(tǒng)一安裝中央空調(diào)。8月初,赤壁站的空調(diào)整治完成后,候車(chē)室溫度保持在27℃左右。

這個(gè)暑運(yùn),湖北大部烈日炎炎,高溫警報(bào)一個(gè)接一個(gè)。炎炎夏日里有一個(gè)涼爽、舒適的出行環(huán)境,是旅客對(duì)鐵路部門(mén)的最大期待之一。武鐵通過(guò)空調(diào)整治、放置冰塊、加強(qiáng)降溫設(shè)備維保等措施,盡量降低車(chē)站候車(chē)室溫度;同時(shí)強(qiáng)化客車(chē)檢修和線路安全維護(hù),確保列車(chē)運(yùn)行期間空調(diào)設(shè)備正常。

像赤壁站這樣,對(duì)空調(diào)設(shè)備進(jìn)行大提升的客運(yùn)火車(chē)站還有不少。武鐵客運(yùn)部主任鐘祝平介紹說(shuō),武鐵對(duì)日發(fā)送1500人以上的40多個(gè)客運(yùn)站進(jìn)行調(diào)研發(fā)現(xiàn),部分車(chē)站空調(diào)設(shè)備老舊、故障頻發(fā),一到暑運(yùn)旅客體驗(yàn)不好、投訴不斷;于是決定加大投入,對(duì)43個(gè)客運(yùn)站空調(diào)設(shè)施進(jìn)行整治。目前已投入1400多萬(wàn)元,基本完成宜昌東、麻城北、黃石北等24個(gè)車(chē)站的空調(diào)整治。

連日來(lái),記者到武昌、武漢、漢口、宜昌東、赤壁站等車(chē)站乘車(chē),實(shí)地體驗(yàn)候車(chē)區(qū)溫度。這些車(chē)站候車(chē)廳墻上都掛有溫度計(jì),室內(nèi)溫度均在28攝氏度上下,體感相當(dāng)舒適。

在武漢火車(chē)站,兩個(gè)進(jìn)站口和安檢處溫度相對(duì)較高,車(chē)站在這些地方放置了26臺(tái)冷風(fēng)機(jī),還在電扇前放了冰塊,盡量為這一區(qū)域降溫。

武漢火車(chē)站相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,由于站房設(shè)計(jì)等原因,車(chē)站進(jìn)站口空間不封閉,空調(diào)系統(tǒng)起不了作用,以往經(jīng)常有旅客為此投訴;這兩年車(chē)站配備了大量降溫設(shè)備,采用刷臉進(jìn)站、優(yōu)化流線設(shè)計(jì)等方式盡量縮短旅客進(jìn)站安檢時(shí)間,同時(shí)耐心宣傳解釋,贏得了旅客的理解,今年幾乎沒(méi)有相關(guān)投訴。

候車(chē)廳的溫度不僅實(shí)時(shí)在車(chē)站顯示,還處在上級(jí)部門(mén)的監(jiān)管之下。武鐵客運(yùn)部客管科科長(zhǎng)管麗琳建了一個(gè)200多人的客運(yùn)管理微信群,每天12時(shí)和16時(shí),武鐵100多個(gè)車(chē)站的客運(yùn)負(fù)責(zé)人都要在群里通報(bào)車(chē)站候車(chē)室溫度,一旦超過(guò)28攝氏度,就要說(shuō)明原因,報(bào)告車(chē)站采取的降溫措施。

管麗琳說(shuō),隨著各個(gè)車(chē)站空調(diào)的增建、改造、維修,以及服務(wù)旅客意識(shí)的增強(qiáng),今年暑運(yùn)車(chē)站候車(chē)廳溫度大多保持在26至28攝氏度之間,溫度超標(biāo)情況比往年大幅減少。

除了車(chē)站,武鐵進(jìn)一步加強(qiáng)了列車(chē)檢修,特別對(duì)空調(diào)設(shè)備質(zhì)量嚴(yán)格管控;規(guī)定動(dòng)車(chē)組列車(chē)路上停車(chē)超過(guò)10分鐘,就啟動(dòng)一級(jí)應(yīng)急響應(yīng),確保車(chē)輛運(yùn)行安全。

“10多年前有的車(chē)廂非常冷,有的車(chē)廂又很悶熱,談不上舒適;現(xiàn)在車(chē)廂內(nèi)的溫度控制在24至26攝氏度,可以在車(chē)上舒舒服服睡覺(jué)。”經(jīng)常乘坐Z38次列車(chē)往返武漢和北京的劉先生說(shuō)。

旅客清涼的背后,是鐵路人不懼酷暑默默付出。一天下午,在有“列車(chē)醫(yī)院”之稱的武昌客車(chē)車(chē)輛段,客車(chē)車(chē)頂在烈日炙烤下表皮溫度高達(dá)60攝氏度以上,武昌運(yùn)用車(chē)間專(zhuān)修一班職工王斌和工友攀上Z37/8次列車(chē)車(chē)頂處理空調(diào)故障。

“這曬得滾燙的鐵皮可千萬(wàn)碰不得,身體一沾上就是個(gè)大水泡。”由于車(chē)頂表皮溫度很高會(huì)燙腳,王斌站立的時(shí)候經(jīng)常左右動(dòng)腳,王斌和工友們戲稱這是車(chē)頂上的“踢踏舞”。暑運(yùn)客車(chē)空調(diào)檢修任務(wù)繁重,王斌的勞保鞋已烤壞了3雙。

“人民鐵路為人民,暑運(yùn)旅客感受最直接的就是溫度,讓旅客涼爽出行,一定程度上體現(xiàn)了鐵路人為人民服務(wù)的初心使命。”鐘祝平說(shuō),在“不忘初心、牢記使命”主題教育引領(lǐng)下,今年暑運(yùn)武鐵候車(chē)、乘車(chē)環(huán)境明顯改善,12306客服中心數(shù)據(jù)顯示,因溫度較高、空調(diào)效果不好的投訴同比下降50%以上。

(新媒體責(zé)編：news1166)