13日，由中國鐵建承建的深圳地鐵5號(hào)線西延線工程開工建設(shè)，標(biāo)志著深圳在聚焦粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，加快中心城市建設(shè)上，又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

由中國鐵建股份有限公司、中鐵十四局聯(lián)合體總承包的深圳地鐵5號(hào)線西延工程，線路全長2.88公里，共設(shè)3座車站，預(yù)計(jì)2025年8月建成通車。工程建成后，將完善地鐵5號(hào)線作為軌道交通干線的職能，改善周邊市民出行便捷度與可達(dá)性。

該線路位于素有深圳“長安街”之稱的深南大道上，城市改造提升頻繁、交通流量飽和、建構(gòu)筑物密集、地下管線交錯(cuò)，周邊環(huán)境極為復(fù)雜。

深圳地鐵5號(hào)線西延線擬采用多種新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備相結(jié)合的技術(shù)措施為工程施工保駕護(hù)航。施工中，將采用矩形盾構(gòu)掘進(jìn)，這是深圳市首次應(yīng)用該技術(shù)，相比常見的圓形盾構(gòu)可提升空間利用率高達(dá)20%。

根據(jù)規(guī)劃，到2035年，深圳將擁有33條地鐵線路，計(jì)劃總里程1335公里。

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