5月28日，深茂鐵路控制性工程——新臺隧道無砟軌道施工圓滿結(jié)束，比原計劃提前了13天。這項工程有哪些不尋常的地方和重要的意義呢?

作為深茂鐵路沿線最長的一條隧道，新臺隧道工程2014年9月28日開工，是深茂鐵路先行段項目，重點控制工程之一。新臺隧道入口位于羅坑鎮(zhèn)天湖村，洞口位于當?shù)氐?ldquo;牛骨屯山”，隧道經(jīng)過連片的山脈，屬于古兜山脈一部分，海拔300多米。整個隧道從天湖的山脈底部穿山而過，全長6.3公里。隧道需穿越斷層帶7條及多條節(jié)理裂隙密集帶。其中，與水庫相通斷層帶有4條，這在鐵路隧道施工中十分罕見。

深茂鐵路新臺隧道進口施工技術(shù)負責人 莊嚴：“火車通過這條隧道只需要3分鐘的時間，而我們一千多名參建人員在這里奮戰(zhàn)了一千多個日日夜夜，克服了眾多的艱難險阻，使得這條隧道順利完工。希望這條深茂鐵路的貫通給我們粵西人民帶來交通便利，促進粵西的經(jīng)濟發(fā)展。”

深茂鐵路全長388公里，東起深圳北站，途經(jīng)東莞、廣州(南沙)、佛山、中山、江門、陽江，終點位于茂名東站，設(shè)計時速200公里。江門至茂名先行段長約266公里的線路預(yù)計于2018年建成通車。

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