贛深鐵路施工建設再傳捷報，據(jù)中鐵二十五局3日介紹，近日，經(jīng)過該局施工人員10個小時的連續(xù)作業(yè)，滿坑大橋道岔連續(xù)梁A節(jié)段順利完成澆筑，意味著贛深鐵路4標道岔連續(xù)梁正式進入施工階段，為后續(xù)架梁、鋪軌施工全面展開創(chuàng)造了有利條件。

贛深鐵路為京九高鐵最南段，將江西省贛州市，廣東省河源、惠州、東莞、深圳等串聯(lián)成線，形成繼京廣深(港)、京滬、沿海等縱向客運專線后，又一條跨越我國南北眾多省市、橫亙?nèi)A北、華中、華南地區(qū)的南北向大能力快速客運通道。其中，廣東段全長301.8正線公里，設計時速350公里。

據(jù)悉，贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，對緩解京九鐵路運能緊張、發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略意義重大。建成通車后，將成為廣東又一條陸上出省大通道，結(jié)束河源市不通高鐵的歷史，實現(xiàn)廣東“市市通高鐵”目標。

據(jù)中鐵二十五局現(xiàn)場負責人介紹，滿坑大橋道岔連續(xù)梁位于河源市東源縣崎嶇山區(qū)，是新建東源車站咽喉部位。其設計混凝土量大、施工工序多、安全風險高，是該區(qū)段重難點控制性工程。

為攻克施工難題，中鐵二十五局多次邀請專家論證，并與相關部門簽訂安全與環(huán)保協(xié)議，深入作業(yè)隊講授施工要點，確保安全文明施工。同時，現(xiàn)場作業(yè)人員克服近期暴雨等極端氣候及地質(zhì)災害等不利條件，積極開展技術攻關，對結(jié)構進行分析、校對、反復測量，全程監(jiān)控連續(xù)梁線形與應力，確保各階段技術參數(shù)受控，最終按期完成施工任務。(完)

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