13日15時30分，隨著最后一泵混凝土的注入，福(州)廈(門)高鐵湄洲灣跨海大橋首孔移動模架現(xiàn)澆梁順利澆筑完成，標志著中國首孔40米大跨度移動模架現(xiàn)澆梁施工取得關(guān)鍵性突破。

福廈高鐵是中國首條跨海高鐵，全長277.42公里，橋隧占比85%，是東南沿海高速鐵路重要通道。全線于2017年9月動工，計劃2022年建成通車。

東南沿海鐵路公司莆田指揮部指揮長金團輝介紹，湄洲灣跨海大橋是福廈高鐵的重要組成部分，全長14.7公里。其中10公里位于海上，海域線路長、工程量大、工程難度高，海上橋梁施工要應對雨季、大風、臺風等惡劣天氣。

金團輝說，湄洲灣跨海大橋采用40米箱梁，相較于傳統(tǒng)32米箱梁設計，占地面積減少20%，投資降低15%，既增加了橋梁的通航能力，又減輕了潮水對橋墩的沖擊力，提高了跨海大橋的安全性。

中國鐵路南昌局集團有限公司相關(guān)負責人介紹，新建福廈高鐵北端銜接合(肥)福(州)高鐵、向(塘)莆(田)鐵路，南端銜接廈(門)深(圳)、龍(巖)廈(門)鐵路，也是長三角經(jīng)海峽西岸至珠三角地區(qū)高標準客運通道。通車后，福建東南沿海將迎來時速350公里的高速鐵路，福州至廈門運行時間將縮至1小時以內(nèi)。(完)

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