杭(州)黃(山)高速鐵路25日建成通車(chē)。這條全長(zhǎng)265公里的高鐵，不但實(shí)現(xiàn)了“人間天堂”與“人間仙境”的握手，而且被中國(guó)鐵路總公司作為生態(tài)鐵路的標(biāo)桿工程在全路推廣。

中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，杭黃高速鐵路建設(shè)過(guò)程中，堅(jiān)持全線綠化與沿線青山綠水相融合，注重節(jié)能環(huán)保，大力開(kāi)展科技創(chuàng)新，高標(biāo)準(zhǔn)打造了一條外美內(nèi)實(shí)、賞心悅目的綠色景觀長(zhǎng)廊。

杭黃高鐵沿線分布黃山、千島湖、杭州西湖、富春江等一批全國(guó)著名旅游名勝，沿線共有7個(gè)5A級(jí)、50多個(gè)4A級(jí)旅游景區(qū)，被網(wǎng)友稱(chēng)為串起“名城、名湖、名江、名山”的世界級(jí)黃金旅游線。這些景區(qū)對(duì)環(huán)保的要求非常嚴(yán)格。杭黃鐵路的建設(shè)要在盡全力保護(hù)環(huán)境的同時(shí)，將西湖、西溪濕地、千島湖、績(jī)溪龍川、古徽州文化旅游區(qū)、黃山和西遞宏村這些景區(qū)最大限度地串聯(lián)起來(lái)。因此，整個(gè)選線過(guò)程異�？部馈�

中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(以下稱(chēng)鐵四院)杭黃高鐵總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人張必武對(duì)記者說(shuō)，早在2009年，杭黃鐵路的勘測(cè)工作就已經(jīng)開(kāi)展，直到2014年9月才全線開(kāi)工。選線六年，踏勘1500公里，只為選出一條最環(huán)保線路。

張必武稱(chēng)，翻開(kāi)杭黃鐵路線路示意圖，會(huì)發(fā)現(xiàn)杭黃鐵路的走向并非是一條直線，而是一條“之”字形的折線。折線的走向主要就是為了照顧千島湖地區(qū)，“也正是因?yàn)榻?jīng)過(guò)了千島湖地區(qū)，杭黃高鐵才能到達(dá)富春江、新安江和千島湖景區(qū)，對(duì)于旅游的拉動(dòng)作用非常大，成為一條串起了‘名城(杭州)名湖(西湖、千島湖)名江(富春江、新安江)名山(黃山)’的世界級(jí)黃金旅游線。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭黃鐵路繞避了大奇山國(guó)家森林公園、龍川胡氏宗祠、棠越牌坊群等16處重要生態(tài)敏感目標(biāo)，線路經(jīng)由杭州西部的富陽(yáng)、桐廬、建德、淳安及安徽歙縣三陽(yáng)鎮(zhèn)并設(shè)站，引入合福鐵路已建成的績(jī)溪北、歙縣北、黃山北站，最大限度地串聯(lián)了杭州至黃山沿途客流較大的城鎮(zhèn)和風(fēng)景名勝旅游點(diǎn)。

按照“四季常綠、三季有花，喬灌結(jié)合、錯(cuò)落有致”的綠化原則，杭黃高鐵實(shí)現(xiàn)了綠化效果與周邊景色的融合統(tǒng)一，隧道進(jìn)出口綠化展現(xiàn)“一洞一景”，綠化覆蓋率在同類(lèi)項(xiàng)目中名列前茅。

杭黃鐵路不僅沿線風(fēng)景如畫(huà)，這條線路上的車(chē)站在設(shè)計(jì)上也宛若顆顆璀璨的珍珠，一站一景致，車(chē)站成了當(dāng)?shù)爻鞘械牡貥?biāo)和名片。

鐵四院杭黃鐵路指揮長(zhǎng)龍安寶表示，中國(guó)鐵路發(fā)展不再單純追求技術(shù)、規(guī)模上的“高大全”，而是更加尊重自然、人文和歷史，更加注重人與自然的和諧，鐵路的外表和內(nèi)心都變得越來(lái)越美;做到了來(lái)時(shí)青山綠水，走時(shí)綠水青山。

(新媒體責(zé)編：news1166)