40年間，中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了從無到有，從一個(gè)“跟跑者”到“領(lǐng)跑者”，中國(guó)的鐵路改革也創(chuàng)造出了一張張閃亮的國(guó)家名片，一條條鐵路網(wǎng)鋪設(shè)在祖國(guó)的神州大地上，拉近了全國(guó)城市之間的距離。

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。”這首屈原的《離騷》，本是一首抒情詩，而用這一句來描述中國(guó)的鐵路變革史也再恰當(dāng)不過。

改革開放40年，中國(guó)的鐵路裝備從一個(gè)無技術(shù)、技術(shù)引進(jìn)、消化吸收再到自主創(chuàng)新研發(fā)的這一過程，這種銳意前行的奮斗史正切合了《離騷》這句詩意的表達(dá)。

粗獷的汽笛聲，咣當(dāng)咣當(dāng)以及咔嚓咔嚓的綠皮車穿越在祖國(guó)的千山萬水，它不僅僅見證了歷史的年輪，更承載著一代代人的青春記憶。

“青蔥”記憶

談起中國(guó)的鐵路裝備建設(shè)，不得不提蒸汽機(jī)車，在那個(gè)特殊的年代，蒸汽機(jī)車成為改革開放初期的主要鐵路運(yùn)輸工具。

據(jù)相關(guān)資料描述，蒸汽機(jī)車的前部是又大又亮的大燈，夜里亮起來能照射到很遠(yuǎn)的距離，路人夜晚看到火車，首先看到的是一道明亮的光柱。機(jī)車啟動(dòng)時(shí)，隨著咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)墓?jié)奏，機(jī)車前部的煙囪不斷噴出一團(tuán)團(tuán)的白色煙霧，汽笛拉響后，與咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)穆曇艚幌嗪魬?yīng)，機(jī)車的大車輪在氣缸推動(dòng)活塞連桿的帶動(dòng)下，有條不紊地快速轉(zhuǎn)動(dòng)著向前行進(jìn)，也相應(yīng)釋放出大量白色蒸汽，將牽引機(jī)車籠罩在一片白色中，像是行走在云里霧里，煞是壯觀。

據(jù)了解，改革開放之初，我國(guó)的蒸汽機(jī)車來自20世紀(jì)30年代原蘇聯(lián)生產(chǎn)的“FD”型蒸汽機(jī)車，我國(guó)從1952年開始也生產(chǎn)出了中國(guó)第一臺(tái)“解放”型的蒸汽機(jī)車。隨后，此款蒸汽機(jī)車也在全國(guó)陸續(xù)生產(chǎn)并投入使用近萬臺(tái)。

事實(shí)上，這種機(jī)型個(gè)子大，一趟車下來少說也得“吃”上10多噸煤，遇到刮風(fēng)下雨燒煤會(huì)更多。

記者在采訪中了解到，一臺(tái)蒸汽機(jī)車由司機(jī)、副司機(jī)和司爐3人擔(dān)任機(jī)車乘務(wù)工作，火車發(fā)動(dòng)或者火車連續(xù)經(jīng)過上坡道時(shí)，司爐(火車司機(jī)的一種叫法)需要彎著腰不停地往爐膛里投煤，一旦火燒不好，那么，上汽就會(huì)中斷，火車也就跑不起來。

曾經(jīng)當(dāng)過司爐的一位業(yè)內(nèi)人士曾回憶，有一次，火車在過柳林到武勝關(guān)時(shí)，足足跑了40分鐘，他不知道向爐子里投了多少煤，也不知道流了多少汗，只知道他的腰整整彎了40分鐘，當(dāng)車爬到坡頂，副司機(jī)胡師傅從他手中接過鐵鏟換他的時(shí)候，他的腰都直不起來了。

其實(shí)，不僅火車司機(jī)要承受著彎腰之苦，就連乘客也忍受不了長(zhǎng)途跋涉的遠(yuǎn)途。

據(jù)一位乘客回憶，從上海到蘭州距離約為兩千公里，現(xiàn)在坐高鐵需要九個(gè)多小時(shí)，也就是說，乘客可以早上從上海出發(fā)，傍晚就能吃到正宗的蘭州拉面，可當(dāng)時(shí)他們乘坐的火車卻跑了三天兩夜。當(dāng)車達(dá)到站點(diǎn)時(shí)，他覺得兩腿實(shí)在難受的不行，腳都抬不起來，也不知道走了多少路腿才能逐漸恢復(fù)。

“改革開放沒幾年的一個(gè)夏天，有一次我與母親從北京坐火車去石家莊那邊走親戚，那個(gè)時(shí)候坐的是綠皮火車，車?yán)锸悄疽巫�、小方桌，還能打開窗戶，車頂上還有小風(fēng)扇來回旋轉(zhuǎn)。”58歲的王云西回憶起改革開放之初去石家莊走親戚時(shí)所坐的那輛綠皮車印象深刻。

王云西在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)回憶，火車上乘客有吃東西的，有說笑的，有睡覺的，還有打撲克麻將的，近300公里的路程就咣當(dāng)咣當(dāng)咔嚓咔嚓地坐了一晚上。

不過，這種艱苦的蒸汽機(jī)車上的作業(yè)也很快迎來結(jié)束。隨著改革不斷前行，以及重載技術(shù)的實(shí)施，我國(guó)的鐵路裝備也有了全新的變化，蒸汽火車那渾厚的咔嚓咣當(dāng)聲也在濃煙滾滾的歷史車輪中離去。

中國(guó)速度

資料顯示，80年代后，按照原鐵道部的部署，華東地區(qū)迅速掀起了波瀾壯闊的中取華東，強(qiáng)攻京九，再取華東等鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，強(qiáng)力推進(jìn)短平快擴(kuò)能改造工程等鐵路建設(shè)。

尤為一提的是，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來說，速度是整個(gè)交通行業(yè)的“靈魂”。改變鐵路運(yùn)輸裝備也成了中國(guó)改革開放后的主要大事之一。

資料記載，從1997年4月1日，中國(guó)鐵路開始了第一次大提速。當(dāng)時(shí)，雖然鐵路最高時(shí)速還只有140公里，能達(dá)到這一最高時(shí)速的快速列車也只有11趟，但這一以全面提高列車運(yùn)行速度為中心的重大改革，解開了中國(guó)鐵路嶄新的一頁。

記者也了解到，隨著鐵路改革邁向縱深，從1998年、2000年、2001年、2004年、2007年，到2009年4月1日共實(shí)現(xiàn)了七次鐵路大提速。而全國(guó)主要干線火車也從80、100、120公里運(yùn)行時(shí)速逐步提高到時(shí)速250、300公里。

2017年9月21日，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350千米的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年9月21日運(yùn)行一周年，京滬高鐵累計(jì)發(fā)送旅客1157.2萬人次。從上海到北京，僅僅只需要4個(gè)半小時(shí)，對(duì)于乘坐的旅客而言，早晨在家和家人吃了小籠包，中午在北京就可以和友人在全聚德吃烤鴨，高速度不僅改變了人們的出行方式，更讓我們?cè)诟哞F的高速運(yùn)行中感受到了改革開放40年來所取得的不菲成就，以及國(guó)家的強(qiáng)大和身為中國(guó)人的自信和自豪。

乘客王先生回憶說，2007年，我乘火車去北京，列車如一條騰起的銀色長(zhǎng)龍向前飛馳。那有著高靠背座椅的車廂，整潔明亮，車窗外的廣袤大地，疾速掠過，我的心情也像放飛的風(fēng)箏，格外舒暢。一覺醒來，北京到了，全程只有10小時(shí)。這讓他不禁想到1993年，充滿理想的他往北京趕時(shí)，最快也要20個(gè)小時(shí)左右，晃晃悠悠幾乎要一天一夜，那時(shí)感覺太慢、太遠(yuǎn)了。然而，當(dāng)時(shí)他并沒有意識(shí)到，后來的好日子會(huì)如此讓人振奮。

王先生還說，更讓他沒有想到的是，從北京到上海大約1300公里的距離，現(xiàn)在只要四個(gè)多小時(shí)。2011年6月30日，京滬高速鐵路通車運(yùn)營(yíng)15時(shí)，G2次動(dòng)車組列車從上海虹橋始發(fā)，平穩(wěn)加速，貼地“飛”向首都北京，到北京最快時(shí)間也由原來的10個(gè)小時(shí)縮短為4小時(shí)28分，一天一個(gè)來回都沒有問題。

2018年9月23日，廣深港高鐵香港段也迎來了正式通車，此次廣深港通車，也成為中國(guó)高鐵建設(shè)的最新成果。

40年間，中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了從無到有，從一個(gè)“跟跑者”到“領(lǐng)跑者”，中國(guó)的鐵路改革也創(chuàng)造出了一張張閃亮的國(guó)家名片，一條條鐵路網(wǎng)鋪設(shè)在祖國(guó)的神州大地上，拉近了全國(guó)各城市之間的距離。

王云西感嘆地說，我們坐高鐵再去石家莊一個(gè)多小時(shí)就到了，現(xiàn)在回想起來，這40年來的變化真的是太大了，真的是時(shí)代不同了。

的確，正如王云西所說，中國(guó)改革開放40年，中國(guó)也已不再是1978年的那個(gè)貧窮落后的中國(guó)了。

中國(guó)鐵路裝備從蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)，再到電力機(jī)最后到動(dòng)車高鐵，可以說，中國(guó)的鐵路實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。如今的中國(guó)，早以“破繭成蝶”。從1978年，我國(guó)的鐵路里程僅有5.17萬公里，到2017年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)高達(dá)12.7萬公里，其中，高鐵2.5萬公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的2/3。

“四縱四橫”的高鐵主骨架提前建成，中國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

(新媒體責(zé)編：news1166)