改革開放40年，對于擁有5000年文明歷史的中國來說只是彈指一揮間，但這40年卻是云南鐵路發(fā)展極其輝煌的40年，這40年，注定由于“改革開放”而成為云南鐵路歷史上極不平凡的40年。

1825年，世界上第一條鐵路應(yīng)運而生，時隔85年后的1910年滇越鐵路滇段正式通車運營，讓云南與世界聯(lián)通，成為我國最早擁有鐵路的地區(qū)之一。

新中國成立后，云南鐵路得到了較快發(fā)展，成昆鐵路、貴昆鐵路等相繼建成。

1978年，改革開放的春風(fēng)吹拂云嶺大地，云南鐵路快速發(fā)展，南昆鐵路、廣大鐵路、大麗鐵路、昆玉河鐵路等相繼建成，特別是黨的十八大以來，隨著滬昆高鐵、云桂鐵路、昆楚大鐵路等的開通運營，云南邁入了高鐵時代，連通了全國高鐵網(wǎng)。

黨的十九大報告指出：“經(jīng)過長期努力，中國特色社會主義進入了新時代，這是我國發(fā)展新的歷史方位。

新時代，云南每分鐘有200人選擇火車出行，其中高鐵100人;每天運輸貨物近35萬噸，其中，出省物資7.7萬噸;每月完成鐵路建設(shè)投資20億元以上……

每分鐘有200人選擇火車出行。

剛剛過去的金秋十月，中國鐵路昆明局集團完成旅客發(fā)送482.5萬人，單日旅客發(fā)送最高突破30萬人次，然而1978年云南鐵路準軌每月發(fā)送旅客僅為50萬人，增長近9倍。

改革開放以來，云南鐵路全面抓好客運提速、裝備提質(zhì)和服務(wù)升級，將旅客列車增開至目前的181對，覆蓋全國26個省會中心城市和云南重點城市，基本淘汰老式“綠皮車”，客車旅行時速提升2.5倍。

數(shù)據(jù)最有說服力。黨的十八大以來的5年，中國鐵路昆明局集團累計發(fā)送旅客1.92億人，較上一個5年增加6000多萬人、增長46%，有效促進云南與周邊省會城市高鐵連通和重點區(qū)域多路暢通。

特別是2016年12月云南高鐵的開通運營，基本形成1小時覆蓋省內(nèi)高鐵城市，2至5小時通達周邊省會城市，8至12小時輻射珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)的高鐵交通服務(wù)生活圈，使北京、上海、廣州等千里之外的旅客利用周末、小長假到云南旅游、消費變成現(xiàn)實，為云南旅游開發(fā)、經(jīng)濟增長注入發(fā)展新動能。

據(jù)國家有關(guān)部門報告顯示，與沒有高鐵的城市相比，通高鐵的城市GDP增長量高出72%，可持續(xù)發(fā)展能力提高55%。

高鐵開通以來，帶動云南省2017年國內(nèi)游客接待量突破5.6億人次，尤其通高鐵的昆明市、文山州同比分別實現(xiàn)33.44%和54%的高位增長。

除了有效催生云南高鐵旅游熱，對沿線城市的發(fā)展也不可小覷。高鐵的開通，給高鐵沿線城市帶來更多發(fā)展商機和發(fā)展動能，有力刺激城市消費、房地產(chǎn)開發(fā)、經(jīng)濟投資等領(lǐng)域加速轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)生一批“同城工作、雙城生活、多城消費”的新興群體。云南以高鐵站車為支點的城市圈、生活圈，產(chǎn)業(yè)鏈、經(jīng)濟帶正加快形成。

每天運輸貨物近35萬噸。

今年前三季度，中國鐵路昆明局集團完成貨物發(fā)送量4340多萬噸，同比增長2.3%，為云南經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強有力的運力支撐。

昆明梓睿物流有限公司經(jīng)理袁劍越來越喜歡與鐵路打交道。袁劍不是鐵路人，但他從未離開過鐵路，30多年的發(fā)貨經(jīng)歷，讓他親身體驗從“一車難求”到動動手指在微信上就能報裝車計劃的巨變。

改革開放之初，云南只有滬昆鐵路和成昆鐵路兩條干線鐵路，出滇入省的物資運輸往往是“一車難求”。袁劍記憶最深刻、最艱難的一次裝車，他在貨場守5天5夜才等到空車。

1997年12月，西南邊陲的出海大通道南昆鐵路正式通車運營，云南鐵路貨物運輸能力進一步得到提升。2016年，滬昆高鐵和云桂鐵路兩條客運專線開通，再次釋放鐵路貨運運能。

即便在6年前，袁劍也不敢想象，今天他只要在手機微信上動動手指，告知鐵路營銷人員裝車計劃，公司的貨物就能安全、及時運往目的地。袁劍的經(jīng)歷，是改革開放40年來，云南鐵路現(xiàn)代物流加快發(fā)展、助推地方經(jīng)濟社會發(fā)展的一個縮影。

黨的十八大以來，中國鐵路昆明局集團主動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，深入推進鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，發(fā)揮云南省首家5A級綜合型物流企業(yè)優(yōu)勢，累計完成貨物發(fā)送2.92億噸，其中出省物資外運1.4億噸。

為更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和融入地方經(jīng)濟社會發(fā)展，先后開行了昆明至荷蘭鹿特丹、越南海防、烏茲別克斯坦等中歐中亞班列，大力組織咖啡豆、醫(yī)療器械等云南特色商品遠銷國外，出口創(chuàng)匯。

抓住2014年蒙河鐵路開通契機，開辟了昆明至越南海防便捷出海通道，河口口岸到發(fā)運量由2013年的0.98萬噸，增長到2017年的300多萬噸。

與此同時，積極融入云南“一核一圈兩廊三帶六群”的區(qū)域發(fā)展，推進物流基地規(guī)劃和配套建設(shè)，有效發(fā)揮鐵路物流基地的集聚效應(yīng)和輻射帶動作用，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

每月完成鐵路建設(shè)投資20億元以上。

40年來，特別是黨的十八以來，云南鐵路抓住國家西部大開發(fā)和云南面向南亞東南亞輻射中心建設(shè)的機遇，積極爭取國家政策支持，鐵路投資、規(guī)劃項目落地和開通運營里程保持高位增長。

2013年至2017年，云南鐵路完成建設(shè)投資1253億元，是上一個5年的2.2倍。滬昆高鐵、云桂鐵路等近800公里高鐵同時開通運營，全面融入國家“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)。

到2017年底，云南鐵路營業(yè)里程達3681.7公里，較2012年末增加1062.3公里。其中，電氣化里程2595.4公里，復(fù)線里程1283.9公里，復(fù)線率達34.9%。

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)分析，鐵路建設(shè)每投資1億元，可帶動GDP1.79億元，其中40%直接通過材料費、人工費、人員消費等方式留在當(dāng)?shù)亍?/p>

鐵路建設(shè)還為機械制造、冶金建筑、電力通信、信息技術(shù)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展注入新的動能，拉動重點產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和提質(zhì)增效。

目前，云南鐵路建設(shè)正從構(gòu)建大通道、服務(wù)大戰(zhàn)略的角度出發(fā)，完善樞紐和節(jié)點，努力把昆明建設(shè)成為面向南亞東南亞的國家區(qū)域性樞紐。

眼下，服務(wù)“一帶一路”的玉磨鐵路、大瑞鐵路、大臨鐵路等重點項目建設(shè)如火如荼，有序推進。

據(jù)了解，云南省列入中長期規(guī)劃的鐵路項目有18個項目，建設(shè)規(guī)模3496公里，總投資3243億元。規(guī)劃建設(shè)規(guī)模按省份位列全國第二。通過實施以上規(guī)劃項目，云南省鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達到約9000公里，實現(xiàn)全省16個州市全覆蓋。

40年彈指一揮間，云南鐵路從米軌到準軌、再到高鐵，從綠皮車到空調(diào)車，再到高鐵動車，一路奔跑進入新時代，昔日全國路網(wǎng)的“邊陲末梢”戰(zhàn)略性地轉(zhuǎn)變?yōu)槲覈�面向南亞東南亞的鐵路樞紐。

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