1978年改革開放總指揮鄧小平在乘坐當(dāng)時(shí)最快的高鐵列車日本新干線動(dòng)車組時(shí)感慨：“感覺(jué)快，又催人跑的意思，我們現(xiàn)在正適合做這樣的車。”40年后的現(xiàn)在，不管是德國(guó)總理默克爾、巴基斯坦總理謝里夫，還是東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人、美洲國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人，在乘坐中國(guó)的列車時(shí)不約而同地發(fā)出感慨“安全、快捷、舒適”;俄羅斯總統(tǒng)普京在乘坐高鐵前往天津，出席中俄友好交流活動(dòng)則更加有趣的說(shuō)到：“乘坐中國(guó)高鐵有種浪漫的感覺(jué)。”相隔40年多么相似的一幕呀!只是現(xiàn)在換成外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人坐在我們的列車上感嘆!中國(guó)鐵路經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展?

從內(nèi)燃到電力，從電力到動(dòng)車、高鐵。70年代，東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁�，是中�?guó)內(nèi)燃機(jī)車中的經(jīng)典車型，至今仍在使用;90年代，SS8型電力機(jī)車成功試制;2000年開始和外國(guó)合作生產(chǎn)高速動(dòng)車組列車，隨后開始自主研制，拉開了中國(guó)鐵路高速動(dòng)車組時(shí)代。機(jī)車的牽引方式實(shí)現(xiàn)了由內(nèi)燃到電力的轉(zhuǎn)變，當(dāng)然電力機(jī)車輸出功率更大、更加環(huán)保、牽引更加平穩(wěn)。

從70年代綠皮火車車廂到高鐵動(dòng)車組列車。七八十年代轟隆隆的綠皮火車到如今已經(jīng)很少再見(jiàn)得到了，慢慢的成為了一代人回憶。發(fā)展到現(xiàn)在鐵路從以前普通旅客列車100千米每小時(shí)車速到現(xiàn)在動(dòng)車組列車、高鐵列車300千米每小時(shí)以上的運(yùn)行時(shí)速。如今還可以在復(fù)興號(hào)上通過(guò)WIFI上網(wǎng)娛樂(lè)，坐車此次也就不再無(wú)聊了，甚至在旅途中都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訂餐讓自己的旅途變得更加方便舒適。

從窗口買票到互聯(lián)網(wǎng)訂票。曾經(jīng)，每年春運(yùn)時(shí)，回家心切的游子最為強(qiáng)烈的記憶就是“一票難求”，在售票大廳一排就是一個(gè)白天，如果說(shuō)票還買不到，那簡(jiǎn)直就是晴天霹靂。但是現(xiàn)在不一樣了，春節(jié)回家的車票在網(wǎng)上提前30天就有預(yù)售，旅客可以更加從容的安排歸途的行程。

改革開放以來(lái)，我們國(guó)家鐵路砥礪奮進(jìn)。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官。列車在提速，安全性在增強(qiáng)，舒適度在提升，更加方便人性化，中國(guó)的鐵路事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，從落后到領(lǐng)先，不得不讓人驚嘆改革開放40年來(lái)鐵路的發(fā)展。的確，變的是時(shí)代，是一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)的突破和創(chuàng)新，是不斷升級(jí)的安全性能;但是，不變的是鐵路人不斷提升服務(wù)質(zhì)量、人民鐵路為人民的初心。

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