“我喜歡鐵路，喜歡坐火車看祖國的好山好水從眼前掠過，喜歡看火車上出游或者歸家人們的笑容。”2003年，帶著對鐵路的向往，畢業(yè)于西南交通大學(xué)機械自動化專業(yè)的羅健來到中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司，開始從事接觸網(wǎng)設(shè)計工作。

面對專業(yè)不對口的困難，羅健沒有畏懼和退縮，從接觸網(wǎng)零部件制造工廠實踐學(xué)習(xí)時開始，他邊干邊學(xué)，從最基礎(chǔ)的材料科學(xué)學(xué)起，和車間工人師傅同吃同住同工作，有什么不懂的就虛心請教，多看多問，把書本上的知識轉(zhuǎn)化為實際的技能。在實習(xí)期間，他學(xué)到了不少實用的材料基礎(chǔ)知識，為后來的設(shè)計工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

參加工作以來，他先后擔(dān)任了接觸網(wǎng)所副所長、所長、中國鐵設(shè)電信電化院副總工程師等重要職務(wù)，根據(jù)中國高鐵發(fā)展需要，組織研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高精度腕臂、吊弦預(yù)配計算軟件。這項研究成果廣泛應(yīng)用于設(shè)計和施工領(lǐng)域，使我國高速鐵路接觸網(wǎng)計算與預(yù)配關(guān)鍵技術(shù)打破外方技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了完全自主化，解決了設(shè)計和施工關(guān)鍵技術(shù)難題，打破了接觸網(wǎng)施工的腕臂、吊弦預(yù)配計算工作由少數(shù)外國企業(yè)壟斷的局面。

我國的高鐵建設(shè)已經(jīng)走到了世界前列，但我們的高鐵接觸網(wǎng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)還是主要源于德國、日本、法國等國家，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)都不統(tǒng)一，這已經(jīng)成為掣肘我國高鐵發(fā)展的一個關(guān)鍵，為此羅健提出了符合中國國情的新型簡統(tǒng)化高速鐵路接觸網(wǎng)。目前新型高速鐵路接觸網(wǎng)通過統(tǒng)一參數(shù)、統(tǒng)一結(jié)構(gòu)、統(tǒng)一材質(zhì)，提高裝備簡統(tǒng)化水平和服役性能，初步形成體系完整、結(jié)構(gòu)合理、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)，授權(quán)專利22項。接觸網(wǎng)設(shè)計的“中國標(biāo)準(zhǔn)”一旦確定，必定會對中國鐵路電氣化專業(yè)的發(fā)展帶來積極的影響。

面對成績，羅健初心未改，執(zhí)著的用心設(shè)計鐵路的每一張接觸網(wǎng)，也精心編織著自己的夢想。

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